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ザ・ビートルとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルとGTOの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   三菱  GTO
VS
30万円418万円
ザ・ビートルの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
487 中古車掲載台数 18
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ リヤカメラナビTV バイキセノン 夏冬タイヤ

    本体価格
    90.5万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 黒革シート&ヒーター純正オーディオHID

    本体価格
    74.4万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ターボ クールスターPKG 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    128.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザーシート/714SDCWPKG リアカメラ HID

    本体価格
    134.2万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ナビBluetoothバックカメラ 社外20インチ

    本体価格
    124.1万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ナビPKG バックカメラ HIDヘッド ETC 禁煙

    本体価格
    114.4万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン マイスター SDナビ 本革 ETC 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    179.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ Mナビ/Bカメラ/ドラレコ/パドルシフト/HID

    本体価格
    159.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル クラブ 限定車 Fenderサウンド DオーディオBカメラ

    本体価格
    151.2万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ETC社外ナビHIDBluetoothオーディオ禁煙車

    本体価格
    47.8万円

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  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD サンルーフ BBS 下廻防錆塗装済

    本体価格
    123万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

    本体価格
    210万円

関東
151
149.5万円
関西
72
151.7万円
東海
85
147.2万円
北海道
20
114.3万円
九州
70
134.4万円
東北
25
128.7万円
北陸・甲信越
19
124.8万円
中国
24
131.5万円
四国
21
110.7万円
地域別台数
関東
6
189.8万円
関西
0
---
東海
4
171.7万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
144.9万円

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ザ・ビートルとGTOのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   三菱  GTO
229.9万円405.5万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1197~1984 排気量(cc) 2972
105~211 最高出力(馬力) 225~280
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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