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WR-Vとデボネアを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとデボネアの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   三菱  デボネア
VS
180万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 79万円255.5万円
デボネアの相場表を見る
794 中古車掲載台数 12
  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済み未使用車/レーダークルーズコントロール/バックカメラ/パドルシフト/LEDヘッドライト/オートライト/横滑り防止装置/スマートキー/プッシュスタート/

    本体価格
    207.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 純正8インチナビTV・前後ドライブレコーダ

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社代車使用/純正メモリナビ(フルセグ/Bluetooth/USB)/バックカメラ/コーナーセンサー/LEDライト/レベライザー/ホンダセンシング

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル デモカー・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    243万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 8型ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突軽減装置 禁煙車 ハーフレザーシート コーナーセンサー 純正17インチアルミ Bluetooth再生 フルセグ パドルシフト レーダークルーズ LEDヘッド 横滑り防止

    本体価格
    254.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル フルセグナビ/ブルートゥース/ホンダコネ

    本体価格
    236.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済み未使用車・LEDヘッドライト・キーフリー・オートエアコン・オートライト

    本体価格
    231.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ディスプレイオーディオ/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/ルーフレール/エアバッグ 運転席

    本体価格
    255.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正 9インチ SDナビ/ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    260.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    225万円

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    応談

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    298万円

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    本体価格
    183万円

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    255.5万円

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    本体価格
    応談

  • 三菱 デボネア (ベース) 

    本体価格
    198万円

  • 三菱 デボネア 3.5 エクシードタイプA 

    本体価格
    88万円

  • 三菱 デボネア 3.0 エクシードコンテーガ ワンオーナー 社外 ナービワンセグTV

    本体価格
    89.9万円

関東
228
234.2万円
関西
88
229.9万円
東海
189
225.5万円
北海道
9
249.9万円
九州
125
235万円
東北
38
251.6万円
北陸・甲信越
58
234.4万円
中国
28
229万円
四国
31
233万円
地域別台数
関東
6
234.8万円
関西
1
255.5万円
東海
2
---
北海道
0
---
九州
1
88万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
79万円
中国
1
165万円
四国
0
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WR-Vとデボネアのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   三菱  デボネア
209.9万円258.1万円 新車時価格 299.8万円672万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4975×1815×1440
1496 排気量(cc) 2972~3496
118 最高出力(馬力) 150~260
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

ロングホイールベースが生む余裕の室内空間

公用車などに用いられる三菱のフラッグシップセダン。3代目は全長が4975mm、全幅が 1815mmの大型FFサルーンとなった。2735mmというロングホイールベースにより室内は広く、特にリアの広さは特筆もの。エンジンはすべてV6で新開発3.5Lと3Lの2種類を用意。いずれもファジィシフト機構付き4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式で、上級グレードには電子制御タイプのサスを設定。先行車との距離を計測し、近づきすぎると警報を発するディスタンスウォーニング、リアビューモニターなどハイテク装備も採用。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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