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T-Rocとパジェロジュニアを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとパジェロジュニアの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   三菱  パジェロジュニア
VS
165万円648万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 75.9万円143万円
パジェロジュニアの相場表を見る
555 中古車掲載台数 6
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ CPO認定中古車 元当社試乗車 純正ナビ デジメ ACC トラベルアシスト リヤカメラ 障害物センサ パワーテールゲート スマートフォン非接触充電 歩行者検知ブレーキ  IQライト DCC19インチアルミ

    本体価格
    369万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    229万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 認定中古車 登録済未使用車 新車保証付 純正ナビ バックカメラ 電動リヤゲート LEDヘッドライト デジタルメーター レザーシート

    本体価格
    538万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン マイスターヴェルク ディーゼルターボ 4WD ・IQLIGHT・IQDRIVE・シートヒーター・オートテールゲート・リアカメラ・パーキングセンサー・LEDヘッドライト・ワイヤレスチャージング・新車保証継承

    本体価格
    448万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ BSM アダプティブクルーズコントロール パドルシフト ルーフレール パーキングアシスト クリアランスソナー パワーバックドア 電動パーキングブレーキ フロアマット

    本体価格
    320.7万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 後期型 パワーテールゲート 純正ナビ デジタルメーター 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ IQヘッドライト CarPlay ディーゼル バックカメラ シーケンシャルウインカー デイライト

    本体価格
    284.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ AppleCarplay バックカメラ LEDライト 純正ナビ アクティブクルコン 前後ソナー ETC2.0 バックカメラ ディスプレイオーディオ ブラインドスポットモニター アイドリングストップ

    本体価格
    215万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ONE OWNER

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカー 禁煙車 純正ナビ付

    本体価格
    383万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    155万円

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    85.9万円

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    本体価格
    80万円

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    本体価格
    143万円

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    本体価格
    105万円

関東
217
331万円
関西
82
331.5万円
東海
81
335.2万円
北海道
23
334.7万円
九州
62
297.3万円
東北
17
332.9万円
北陸・甲信越
34
314.9万円
中国
23
318万円
四国
16
306.9万円
地域別台数
関東
3
88.9万円
関西
1
143万円
東海
1
80万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
155万円

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T-Rocとパジェロジュニアのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   三菱  パジェロジュニア
355万円724.9万円 新車時価格 134万円185万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3500×1545×1660  他
1497~1984 排気量(cc) 1094
150~300 最高出力(馬力) 80
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

パジェロミニの大きな弟分のSUV

軽自動車のパジェロミニをベースに、ワイドフェンダーのボディや専用エンジンを搭載したSUV。新開発1.1Lの直4エンジンには5MT/3ATが組み合わされる。足回りはフロントがストラット、リアが5リンクというパジェロミニをベースにチューニング。アームを延長するなど、より高い走行性能を得るための変更を施した結果トレッドが拡大、これを収めるべくオーバーフェンダーと大型バンパーを装着する。4WDシステムには走行中でも切り替え可能なイージーセレクト式トランスファーが付く。スペースはパジェロミニそのままだが、装備関係はABSや運転席エアバッグが標準装備される。(1995.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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