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リベロとV70を比較! - みんなの比較車種

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三菱  リベロ   ボルボ  V70
VS
155万円
リベロの相場表を見る
中古車相場 9.9万円~199.9万円
V70の相場表を見る
1台 中古車掲載台数 101台
  • 三菱 リベロ 1.8 GT 4WD GT DOHC TURBO

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ V70 2.5 社外クリアライト・社外キセノンキット・社外クリアテール・R専用バンパー+16インチAW・リヤルーフスポイラー・タイベル交換済・後期グリル・キャリパー赤色加工・フロントフォグ・純正ブラックカラー

    本体価格
    68万円

  • ボルボ V70 T4 SE 本革シート・シートヒーター 

    本体価格
    58万円

  • ボルボ V70 クラシック 国産タイヤ4本新品交換

    本体価格
    88万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック (サンルーフ・ハーマンカードン・レザー・Pシート・シートヒーター/クーラー・衝突軽減ブレーキ・追従クルコン・LKA・BSA・ナビ・CD・USB・AUX・Bluetooth・Pトランク・Bカメラ・R17AW)

    本体価格
    158.8万円

  • ボルボ V70 ノルディック 黒革 電動SR ウッドパネル 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ V70 クラシック 禁煙車 SR Tベルト&ラジエーター交換済み

    本体価格
    応談

  • ボルボ V70 2.5T インスクリプション 2011モデル 特別限定車 正規D記録簿 認定中古保証書 禁煙車 天張り張替済み Tベルト交換済み PSポンプ&ギアボックス交換済 専用セミアニリン本革 地デジナビ&Bカメラ エアーシート 電動ゲート

    本体価格
    86.9万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック アダプティブクルーズコントロール/CITYSAFETY/黒レザーエアシート/電動ガラスサンルーフ/純正ナビ/バックカメラ/電動リアゲート/前後コーナーセンサー/キセノンライト/パドルシフト/液晶メーター/ETC/6か月保証付き

    本体価格
    138.9万円

  • ボルボ V70 3.2 SE 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    38.9万円

  • ボルボ V70 2.5T LE 黒革パワーシート&ヒーター HIDライト VOLVO記録簿付 純正16インチAW 禁煙車

    本体価格
    50万円

関東
0台
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関西
0台
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東海
0台
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北海道
0台
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九州
1台
155万円
東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
---
地域別台数
関東
53台
86.4万円
関西
14台
73.8万円
東海
17台
92.6万円
北海道
0台
---
九州
2台
92.3万円
東北
3台
73.1万円
北陸・甲信越
1台
33.5万円
中国
6台
74.1万円
四国
5台
58.5万円

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リベロとV70のカタログ情報を比較する

三菱  リベロ   ボルボ  V70
129.8万円~242.4万円 新車時価格 449万円~795万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4270×1690×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1468~1998 排気量(cc) 1595~3192
88~215 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

商用モデルもあるコンパクトサイズのワゴン

4ドアセダンのランサーをベースに開発したコンパクトサイズのステーションワゴン。エンジンは1.8Lの直4SOHCガソリンと2Lのディーゼルターボの2種類で、それぞれ5MT/4AT、FF/4WDが選べる。足回りはフロントがストラット式で、リアは2WDが3リンク式、4WDは5リンク式の組み合わせで、ラゲージスペースへの影響を少なくしている。リクライニング機構付き分割可倒式のリアシート、6スピーカーオーディオ、リアフォグランプ、キーレスエントリーシステム、LED式ハイマウントストップランプなどを全車標準装備。オプションでABSやLSDも用意される。(1992.5)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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