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デリカD:5とRS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とRS3セダンの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   アウディ  RS3セダン
VS
6.8万円731.5万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 388万円898万円
RS3セダンの相場表を見る
2576 中古車掲載台数 23
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 11型ナビ ドラレコ 電動リヤゲート

    本体価格
    396万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10型ナビ/全周囲モニター/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/両側電動スライドドア/シートヒーター/LEDヘッドライト/ステアリングヒーター/アイドリングストップ/衝突軽減ブレーキ/ETC

    本体価格
    407.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 8人乗り仕様 電動サイドステップ付き ETC 前方ドライブレコーダー LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ アクティブスタビリティコントロール AWC

    本体価格
    439.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 両側パワースライドドア アラウンドビューモニター 衝突軽減システム ディーゼル パワーバックドア LEDヘッドライト クルーズコントロール パドルシフト シートヒーター パワーシート ETC

    本体価格
    344.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 純正10.1型ナビ ドライブレコーダー ETC マルチアラウンドモニター 両側電動スライドドア シートヒーター ハーフレザーシート 電動シート

    本体価格
    448万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 7人乗 ETC ワンオーナー

    本体価格
    319万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ ETC 全方位カメラ ドラレコ 電動テールゲート 後側方車両検知 LEDヘッドライト ドアバイザー 電動サイドステップレス仕様

    本体価格
    449.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 電動サイドステップ装着車/マイナーチェンジ後/ナビ取付・リアモニター取付パッケージ/両側パワースライドドア/電動リアゲート/パドルシフト/運転席・助手席シートヒーター

    本体価格
    503万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD フリップDモ

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 全周囲モニター 登録済未使用車 両側パワースライド LEDライト 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター スマートキー シートヒーター パワーバックドア レーンキープ 純正アルミ

    本体価格
    447.7万円

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    本体価格
    663万円

関東
844
290.7万円
関西
329
337.8万円
東海
364
320.8万円
北海道
253
300.2万円
九州
278
295.6万円
東北
216
323万円
北陸・甲信越
170
331万円
中国
86
359.1万円
四国
36
304.3万円
地域別台数
関東
7
683.8万円
関西
5
706.2万円
東海
4
741.8万円
北海道
2
639.9万円
九州
3
639.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
460万円
中国
1
828万円
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

RS3セダンの中古車を探す

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デリカD:5とRS3セダンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   アウディ  RS3セダン
221.3万円494.5万円 新車時価格 818万円952万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1850×1410  他
1998~2359 排気量(cc) 2480
145~170 最高出力(馬力) 400
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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