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デリカD:5とMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   マツダ  MAZDA2
VS
21万円715.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 88万円239.8万円
MAZDA2の相場表を見る
2205 中古車掲載台数 566
  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 全方位 10.1型SDナビ 両側電動

    本体価格
    430.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD タイヤホイール新品セット オールブラック

    本体価格
    245万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 両側パワースライドドア シートヒーター

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 車検整備付 全カメ ETC2.0 禁煙 1オーナー

    本体価格
    415万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 電動サイドステップ 10.1型ナビ

    本体価格
    444.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD マルチアラウンドモニター・e-Assist

    本体価格
    388万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ 4WD 

    本体価格
    78万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD E-Assist 純ナビ 全周囲カメラ 4WD

    本体価格
    405.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 両側電動スライドドア/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G ディーゼルターボ 4WD ナビTV 全カメ 両側PSD Dレコ クルコン

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 360°カメラ パワーシート 1オーナー

    本体価格
    146.6万円

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    159万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C ドラレコ/MTモード/純正ナビ/Bluetooth/ETC

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    102.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 

    本体価格
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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 360°ビュー・モニター

    本体価格
    142.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ドラレコ/ナビ/バックカメラ/全周囲カメラ

    本体価格
    138.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII ナビETC付き

    本体価格
    142万円

  • マツダ MAZDA2 15S スマートエディション マツダコネクトナビ 衝突軽減B 全方位

    本体価格
    133.8万円

関東
645
249.4万円
関西
400
303.2万円
東海
298
285万円
北海道
234
237.4万円
九州
204
223.2万円
東北
194
281.9万円
北陸・甲信越
123
287.4万円
中国
67
286.3万円
四国
40
214万円
地域別台数
関東
163
147.7万円
関西
97
146.4万円
東海
62
142.4万円
北海道
11
150万円
九州
109
148.8万円
東北
35
163.4万円
北陸・甲信越
43
151.9万円
中国
37
145.6万円
四国
9
160.6万円

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デリカD:5とMAZDA2のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   マツダ  MAZDA2
221.3万円465.6万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1998~2359 排気量(cc) 1496~1498
145~170 最高出力(馬力) 105~116
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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