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デリカD:5とコルトを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   三菱  コルト
VS
20万円939万円
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中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
2594 中古車掲載台数 92
  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本州仕入/寒冷地仕様/マッドクロスグレイス&BFグッドリッチ/リフトアップ/ブルバー/テールガード/チッピング塗装/9型ナビTVブルートゥースDVD/10型フリップダウン/Bカメラ/ETC/革調シートカバー/両側電動/8人乗り

    本体価格
    208.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 16インチ グリルガード バグガード

    本体価格
    63万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10.1型ナビゲーション マルチアラウンドモニター ETC2.0 e-Assist 後側方車両検知警報装置 電動サイドステップレス

    本体価格
    410万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD Bluetooth ブルバー オーバーフェンダー バスターズキャリア MTタイヤ マッドフラップ パワースライドドア 4WD フルセグナビ クルーズコントロール オートエアコン バックカメラ

    本体価格
    144.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ クルコン シートヒーター

    本体価格
    429.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 純正HDDナビ 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    169万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G ナビパッケージ カスタマイズパッケージA 4WD 4WD/両側電動スライドドア/9型フリップダウン/ローダウン/社外グリル/ボンネットデフレクタ/社外マフラ/クリアテール/LEDライト/リラックスイルミ/寒冷地/フロント&サイド&バックカメラ/禁煙

    本体価格
    88万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両側パワスラSDナビBカメラ地デジエンスタ

    本体価格
    145万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD プレミア社1年保証付 両側パワースライドドア バックカメラ ETC 純正ナビ 地デジTV

    本体価格
    118.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼル(軽油) 両側電動

    本体価格
    295万円

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    本体価格
    75.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    60万円

関東
811
288.5万円
関西
350
338.3万円
東海
337
323.9万円
北海道
293
303.7万円
九州
271
292.3万円
東北
236
327.3万円
北陸・甲信越
164
331.5万円
中国
78
373.4万円
四国
54
307.3万円
地域別台数
関東
38
60.9万円
関西
8
53.2万円
東海
9
98万円
北海道
4
40.8万円
九州
12
62.1万円
東北
9
63.7万円
北陸・甲信越
6
22.5万円
中国
5
75.2万円
四国
1
90万円

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デリカD:5とコルトのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   三菱  コルト
221.3万円494.5万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1998~2359 排気量(cc) 1332~1499
145~170 最高出力(馬力) 90~163
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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