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デリカD:5とマーチを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   日産  マーチ
VS
15万円699.8万円
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中古車相場 7万円515.7万円
マーチの相場表を見る
2456 中古車掲載台数 926
  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD MKW16AW A/Tタイヤ 両側パワスラ HDDナビ

    本体価格
    53.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 後席モニター 両側電動スライドドア 禁煙車

    本体価格
    133.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 後席モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    348万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車 8型ナビ+360カメラ スタ

    本体価格
    399.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 9インチナビ 全方位カメラ 8人乗り

    本体価格
    408.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    65.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD NEWカラーカスタム左パワ後席モニター

    本体価格
    107.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 アクティブギア ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV 両側電動ドア フリップダウン

    本体価格
    233万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD Pゲート/エマブレ/全方位C/両側電動ドア

    本体価格
    374.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD ローデストエアロパーツ

    本体価格
    99万円

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  • 日産 マーチ 1.2 12SR A`pexiマフラー 純正AW

    本体価格
    44万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G Bカメラ フルセグナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 1年保証/スマートキー/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    24万円

関東
742
269.3万円
関西
355
334.9万円
東海
337
291.6万円
北海道
276
282.1万円
九州
224
253.1万円
東北
224
315.7万円
北陸・甲信越
163
300.9万円
中国
77
330.2万円
四国
58
286.8万円
地域別台数
関東
316
62.1万円
関西
108
48.4万円
東海
93
62.5万円
北海道
58
52.5万円
九州
123
43.5万円
東北
81
50.3万円
北陸・甲信越
57
56.1万円
中国
55
48.3万円
四国
35
45.9万円

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デリカD:5とマーチのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   日産  マーチ
221.3万円473.3万円 新車時価格 100万円356.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1998~2359 排気量(cc) 1198~1597
145~170 最高出力(馬力) 79~150
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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