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デリカD:5とマーチを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   日産  マーチ
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
2442 中古車掲載台数 904
  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 P エディション ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ サイドステップ 衝突軽減

    本体価格
    424.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 両パワスラ フリップダウン Bカメ ETC

    本体価格
    62万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD ワンオーナー 後席モニター 記録簿 ナビ TV

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ  全周囲カメラ

    本体価格
    411.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 

    本体価格
    53万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD JAOSカスタム 10.1型ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    484.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD フリップダウン 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    186.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 純正HDDマルチ両パワFSRカメラPゲートETC

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 禁煙車 両側電動スラ

    本体価格
    126.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ マルチアラウンドモニター

    本体価格
    464.8万円

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    64.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S ワンタッチコレクション プラス ナビ 新品タイヤ/ナビ/ABS/エアバッグ

    本体価格
    17.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12E 社外AW スマートキー ETC

    本体価格
    16.9万円

関東
730
256.1万円
関西
362
338.6万円
東海
326
292.5万円
北海道
286
276.9万円
九州
224
254.6万円
東北
223
317.6万円
北陸・甲信越
149
301.3万円
中国
80
323.2万円
四国
62
299.6万円
地域別台数
関東
305
60.6万円
関西
111
48.6万円
東海
91
65.9万円
北海道
62
47.7万円
九州
106
42.5万円
東北
83
48.6万円
北陸・甲信越
54
52.2万円
中国
54
49.1万円
四国
38
44.9万円

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デリカD:5とマーチのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   日産  マーチ
221.3万円473.3万円 新車時価格 100万円356.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1998~2359 排気量(cc) 1198~1597
145~170 最高出力(馬力) 79~150
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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