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デリカD:5とマーチを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   日産  マーチ
VS
21万円715.8万円
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中古車相場 4.8万円254万円
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2238 中古車掲載台数 1135
  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD 本皮電動シート電動リアゲート新品タイヤ

    本体価格
    154.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 M 4WD 

    本体価格
    79万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD ドラレコ 両側電動 Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    137.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 両側パワスラ メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    169.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ・ETC・クルコン

    本体価格
    79.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 電動パワードアスマートキー

    本体価格
    59万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    377万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 電動リア 両側パワスラ ETC ドラレコ

    本体価格
    455.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10型ナビ 全周囲モニタ BSM ワンオ-ナ

    本体価格
    347.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 全国1年保 禁煙 両側パワスラ ETC ナビ

    本体価格
    61.9万円

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    41.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正ナビ

    本体価格
    71.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正ナビ・Bカメラ・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    77.8万円

関東
663
250.1万円
関西
397
303.5万円
東海
297
288万円
北海道
235
242.9万円
九州
215
228.4万円
東北
199
284.2万円
北陸・甲信越
119
289.8万円
中国
72
283.5万円
四国
41
221.6万円
地域別台数
関東
366
55.3万円
関西
131
52.6万円
東海
165
58.3万円
北海道
63
54.4万円
九州
141
47.8万円
東北
97
53.7万円
北陸・甲信越
75
50.9万円
中国
59
47万円
四国
38
41.8万円

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デリカD:5とマーチのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   日産  マーチ
221.3万円465.6万円 新車時価格 100万円356.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1998~2359 排気量(cc) 1198~1597
145~170 最高出力(馬力) 79~150
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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