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デリカD:5とマーチを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   日産  マーチ
VS
21.8万円699.8万円
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中古車相場 7万円515.7万円
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2468 中古車掲載台数 918
  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード 

    本体価格
    23万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 後期 10インチナビ FDモニター 全方位

    本体価格
    369.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD リフトアップ トリプルムーンルーフ

    本体価格
    196万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 純正ナビ ETC 後席モニター シートヒータ

    本体価格
    94.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 後席モニター コーナーセンサー

    本体価格
    289.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD 9型ナビ

    本体価格
    419.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ ETC 電動ステップ ドラレコ

    本体価格
    444.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルパイン11型ナビ/後席M/電動リア/ETC

    本体価格
    391万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD バンパーガード・大型ナビモニター

    本体価格
    415万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G リミテッドパッケージ 4WD 両側パワースライドドア・純正ナビフルセグ

    本体価格
    299.9万円

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    180.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 12E ETC スマートキー 電格ミラー エアコン

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 車検R8年2月 ETC インテリキー AUX接続

    本体価格
    23万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 専用シート/純正エアロ/マフラー/ETC

    本体価格
    41.3万円

関東
741
267.9万円
関西
359
337.2万円
東海
342
287.9万円
北海道
279
284.3万円
九州
227
259.3万円
東北
222
317.6万円
北陸・甲信越
162
304.2万円
中国
76
330.3万円
四国
60
290.1万円
地域別台数
関東
310
62.3万円
関西
108
48.7万円
東海
92
63万円
北海道
60
51.8万円
九州
120
43.3万円
東北
81
49.7万円
北陸・甲信越
54
53.4万円
中国
57
48.3万円
四国
36
45.8万円

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デリカD:5とマーチのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   日産  マーチ
221.3万円473.3万円 新車時価格 100万円356.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1998~2359 排気量(cc) 1198~1597
145~170 最高出力(馬力) 79~150
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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