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デリカD:5とフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   日産  フェアレディZロードスター
VS
17.8万円698万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 43.6万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
2794 中古車掲載台数 71
  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 両側パワースライドドア 8インチナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ 禁煙車 ETC HIDヘッドライト クルーズコントロール 4WD ミュージックサーバー 16インチアルミホイール

    本体価格
    124.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 両側電動ドア HDDナビ サイド・バックカメラ ETC 前後ドラレコ クルーズコントロール 音楽録音機能 ディスク再生 HIDライト 18インチアルミ タイミングチェーン

    本体価格
    40万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 三菱e-Assist フリップダウンモニター 純正メモリナビ 全方位カメラ 両側電動ドア パワーバックドア オートクルーズコントロール LED シートヒーター ブラインドスポットモニター ETC

    本体価格
    375.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ナビTV ETCドラレコ 電動リアゲート

    本体価格
    408万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルパインビッグXナビTV アラウンドビューモニター KMC16インチアルミ WILDPEAK A/Tタイヤ JAOSマッドガード ブラックアウトパッケージ レザー調シートカバー ETC2.0

    本体価格
    341万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    456.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ターボ 4WD 衝突軽減 純正10.1

    本体価格
    410.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア 衝突軽減 8人乗り レーダークルーズ シートヒーター パワーシート 電動リアゲート スマートキー LEDヘッド&フォグ 純正AW

    本体価格
    397.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 新車最新モデル

    本体価格
    446万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/社外 11インチ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/電動バックドア/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続

    本体価格
    405.9万円

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    本体価格
    258.5万円

関東
858
285.6万円
関西
387
343.9万円
東海
394
319.4万円
北海道
289
298.3万円
九州
289
295.8万円
東北
266
323万円
北陸・甲信越
190
327.7万円
中国
71
361.5万円
四国
50
332.1万円
地域別台数
関東
35
197.4万円
関西
9
129万円
東海
8
203.5万円
北海道
2
134.5万円
九州
7
158.3万円
東北
3
136.3万円
北陸・甲信越
2
236.8万円
中国
2
139.9万円
四国
3
99.5万円

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   日産  フェアレディZロードスター
221.3万円494.5万円 新車時価格 435.8万円527万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1998~2359 排気量(cc) 3696
145~170 最高出力(馬力) 336
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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