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デリカD:5と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ポルシェ  911カブリオレ
VS
15万円678万円
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中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
2267 中古車掲載台数 149
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD カスタム仕様 11型メモリーナビ

    本体価格
    506万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    385万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4インチリフトUP/TGSオーバーフェンダー

    本体価格
    270万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 専用11型ナビ 全方位 ETC電動サイド無

    本体価格
    441.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G エアロ 純正アルミホイール 社外ナビ

    本体価格
    49万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD BIGX11型ナビリアモニタ 革調シート 外16AW

    本体価格
    429万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 両側電動ドア シートヒーター ナビ カメラ

    本体価格
    42万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G 4WD 1オーナー HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 ディーゼル SDナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    411.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正10型ナビ 全周囲カメラ BSM ETC

    本体価格
    397.7万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ 911カレラ2 カブリオレ MIZWA 5Speed 91y

    本体価格
    1388万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 社外チタンマフラー スポクロ 赤革 赤幌

    本体価格
    1358万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK スポクロ/2トーンレザーインテリア

    本体価格
    1398万円

関東
639
261.6万円
関西
348
347.9万円
東海
289
297万円
北海道
257
323.1万円
九州
234
292.3万円
東北
234
326.1万円
北陸・甲信越
144
326万円
中国
73
311.3万円
四国
49
315.5万円
地域別台数
関東
60
2229.4万円
関西
20
2196万円
東海
42
2091.7万円
北海道
1
1980万円
九州
8
2181万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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三菱  デリカD:5   ポルシェ  911カブリオレ
221.3万円473.3万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1998~2359 排気量(cc) 2981~3745
145~170 最高出力(馬力) 385~650
4WD、FF 駆動方式 RR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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