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デリカD:5とスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   日産  スカイラインGT-R
VS
20万円699.9万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
2372 中古車掲載台数 215
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD アルパイン11型DA/スピーカー 全方位カメラ

    本体価格
    433万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 社外SDナビ/フルセグ/Bカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    260.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ロイヤルエクシード ディーゼルターボ 4WD 電動リア/両側パワスラ/社外ナビ/社外AW

    本体価格
    188.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    386.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD WARLOCKボディキット ALPINE11型ナビ

    本体価格
    568.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD アラウンドビュー新品冬タイヤ付き

    本体価格
    437.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車・マルチアラウンドモニター

    本体価格
    498万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 社外18AW・オープンカントリーR/T

    本体価格
    88万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正SDマルチ両パワ後席モニタFSRカメラETC

    本体価格
    75.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 1オナ フルDメンテ ナビ Bカメラ 両側Pスラ

    本体価格
    239.9万円

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    本体価格
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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD HKS2530タービン

    本体価格
    応談

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    本体価格
    748万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 ニスモ 4WD 500台限定車

    本体価格
    応談

関東
720
255.1万円
関西
349
341.3万円
東海
318
285.3万円
北海道
282
282.5万円
九州
216
254.8万円
東北
220
320.8万円
北陸・甲信越
140
291.8万円
中国
69
324.9万円
四国
58
301.2万円
地域別台数
関東
74
1750.1万円
関西
34
1798.6万円
東海
33
1705.5万円
北海道
5
1906.6万円
九州
23
1458.9万円
東北
15
1218.6万円
北陸・甲信越
8
2261.2万円
中国
19
1566.3万円
四国
4
3540万円

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   日産  スカイラインGT-R
221.3万円473.3万円 新車時価格 499.8万円630万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1998~2359 排気量(cc) 2568
145~170 最高出力(馬力) 280
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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