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ランドクルーザー100と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー100と911カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー100   ポルシェ  911カブリオレ
VS
89.8万円780万円
ランドクルーザー100の相場表を見る
中古車相場 315万円4900万円
911カブリオレの相場表を見る
190 中古車掲載台数 103
  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド ツーリングエディション 4WD 

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD 

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD 中期型5速AT 1ナンバー サイバーナビ

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD シダーグリーンNEW

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 50thアニバーサリーエディション 4WD 1ナンバー登録車

    本体価格
    157.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7VXリミテッド 4WD 1ナンバー ナビ ETC 記録簿 4WD

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD 後期M サンルーフ エアロ 保証付 禁煙

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 本州仕入/丸目変換/ディーゼル/マルチレス

    本体価格
    328.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD Renoca 106 角目換装 買取直販 全塗装

    本体価格
    349.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    1135万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK OP101/スポーツクロノPKG/黒革/PASM

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボルック ターボエンジン 換装

    本体価格
    応談

関東
43
297.3万円
関西
6
292.7万円
東海
21
271.5万円
北海道
34
276.3万円
九州
31
321万円
東北
21
247万円
北陸・甲信越
16
346.4万円
中国
13
303万円
四国
5
312.7万円
地域別台数
関東
38
1757.7万円
関西
20
1614.9万円
東海
21
1362.4万円
北海道
0
---
九州
10
2000.5万円
東北
1
2016.9万円
北陸・甲信越
2
1807.5万円
中国
9
3228.5万円
四国
2
897.5万円

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ランドクルーザー100と911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー100   ポルシェ  911カブリオレ
403.2万円569.1万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
5125×1940×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
4163~4663 排気量(cc) 2981~3745
196~235 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名、8名 乗車定員 4名
6.1~6.5km/L 10.15モード燃費 ---

豪華なトヨタ最上級のSUV

トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー4WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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