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デリカD:5とタイカンを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とタイカンの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   ポルシェ  タイカン
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 745.8万円3100万円
タイカンの相場表を見る
2448 中古車掲載台数 122
  • 三菱 デリカD:5 2.0 M 

    本体価格
    120万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナ 天吊モニタ 両側電動 社外9型ナビ

    本体価格
    306.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ナビ/衝突軽減/クルコン/パワスラ/ドラレコ

    本体価格
    408.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 新リフトUP MKW16アルミ TOYOマッドタイヤ

    本体価格
    65万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    181.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 10インチ SDナビ/イーアシスト

    本体価格
    399.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ オリジナルOFFROAD-PKG/両側電動SD

    本体価格
    174万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 純正ナビ 両側電動 フリップダウン ETC

    本体価格
    58万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 8インチSDナビ グリルガード 16アルミ

    本体価格
    79万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 7人乗り9型BIGX両パワ後席モニタETC

    本体価格
    141.8万円

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    880万円

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    1220万円

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    本体価格
    1040万円

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    1118.8万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD リアステア スポクロ 2モニター PSCB

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    1330万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4+1シート 4WD 

    本体価格
    1600万円

関東
730
255.5万円
関西
363
338.2万円
東海
333
294.4万円
北海道
287
277.3万円
九州
223
255.7万円
東北
222
316.9万円
北陸・甲信越
151
302.1万円
中国
79
320.1万円
四国
60
296.7万円
地域別台数
関東
39
1203.5万円
関西
30
1156.6万円
東海
22
992.8万円
北海道
2
1204万円
九州
7
1179万円
東北
8
1110万円
北陸・甲信越
7
1089.2万円
中国
6
1169.3万円
四国
1
1350万円

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デリカD:5とタイカンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ポルシェ  タイカン
221.3万円473.3万円 新車時価格 1171万円3132万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1998~2359 排気量(cc) ---
145~170 最高出力(馬力) 326~789
4WD、FF 駆動方式 4WD、RR
7名、8名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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