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デリカD:5とヴィッツを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   トヨタ  ヴィッツ
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
2414 中古車掲載台数 1546
  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD HDDナビTV後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    77.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 M 新品レイズアルミホイール

    本体価格
    159万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD カスタム仕様・メモリーナビ・バックカメラ

    本体価格
    551万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ 未使用車 パワーバックドア

    本体価格
    489.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 両側電動スライドドア 衝突軽減 禁煙車 ETC

    本体価格
    393.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 福祉車両APドライブ4WDナビTVETC

    本体価格
    195.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD カスタム仕様・純正10.1型ナビ

    本体価格
    551万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ 4WD エンジンスターター・バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD サードスペースORルーフラック&リアラダー

    本体価格
    484万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 新品AW新品タイヤ新品JAOSフォグランプ

    本体価格
    371万円

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  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII ワンセグナビ/衝突被害軽減/ETC/LED

    本体価格
    112万円

関東
725
257万円
関西
352
339.9万円
東海
326
292.9万円
北海道
275
278.4万円
九州
224
257.1万円
東北
222
315.8万円
北陸・甲信越
149
299.3万円
中国
80
326.7万円
四国
61
298.2万円
地域別台数
関東
353
81.6万円
関西
172
76.8万円
東海
205
85.3万円
北海道
157
71.2万円
九州
205
79.4万円
東北
151
75.5万円
北陸・甲信越
161
79.7万円
中国
84
73.6万円
四国
58
72.9万円

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デリカD:5とヴィッツのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  ヴィッツ
221.3万円473.3万円 新車時価格 106万円400万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1500  他
1998~2359 排気量(cc) 996~1797
145~170 最高出力(馬力) 69~212
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18~26.5km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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