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デリカD:5とカローラクロスを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とカローラクロスの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  カローラクロス
VS
15万円678万円
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中古車相場 185.9万円9999.9万円
カローラクロスの相場表を見る
2267 中古車掲載台数 1753
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正10型ナビ 全周囲 サイドステップ

    本体価格
    399.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 ディーゼルターボ

    本体価格
    439.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD サイドステップ/ステリモ/全方位カメラ

    本体価格
    423.9万円

  • 三菱 デリカD:5 M 2.0 Lilacリフト 8ナンバー 5名定員

    本体価格
    72.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ/Bluetooth

    本体価格
    440万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD BKスタイル 三菱純正10.1型ナナビ

    本体価格
    520.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 社外AWナビBカメBluetooth両側Pスラ

    本体価格
    139万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD カスタム仕様 メモリーナビ スマートキー

    本体価格
    551万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 登録済み未使用車/全方位カメラ/寒冷地仕様

    本体価格
    425.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD HDDナビ地デジTV後席モニターETC

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    307.2万円

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    328.9万円

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    本体価格
    255.4万円

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    本体価格
    359.9万円

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    本体価格
    288.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G 衝突軽減装置 純正DA フルセグ ETC

    本体価格
    270.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 純正8型DA 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    305.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z パノラマルーフモデリスタエアロ全方位ETC

    本体価格
    331万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ/DAナビ9インチ

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 全周囲カメラ・サポカー付

    本体価格
    276.1万円

関東
639
261.6万円
関西
348
347.9万円
東海
289
297万円
北海道
257
323.1万円
九州
234
292.3万円
東北
234
326.1万円
北陸・甲信越
144
326万円
中国
73
311.3万円
四国
49
315.5万円
地域別台数
関東
486
304.1万円
関西
242
304.3万円
東海
265
302.9万円
北海道
55
335.9万円
九州
301
305.1万円
東北
108
309.9万円
北陸・甲信越
97
304.6万円
中国
131
305.5万円
四国
68
316.3万円

デリカD:5の中古車を探す

カローラクロスの中古車を探す

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デリカD:5とカローラクロスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  カローラクロス
221.3万円473.3万円 新車時価格 199.9万円345.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1825×1620
1998~2359 排気量(cc) 1797~1986
145~170 最高出力(馬力) 98~170
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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