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デリカD:5とV70を比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とV70の中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   ボルボ  V70
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
2453 中古車掲載台数 116
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 衝突被害軽減装置

    本体価格
    416.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD オリジナルナビ取付Pkg 登録済未使用

    本体価格
    431.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 1オーナーF.B.SカメラTVクルコンサンルーフ

    本体価格
    155.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 両側電動ドア 全周囲カメラ

    本体価格
    422.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD アラウンドビューモニターナビ付ETC

    本体価格
    382.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ドラレコ/クルコン/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    273.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD VRARVA ORCUSIIコンプリートカー/禁煙車/

    本体価格
    636.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ/両側パワスラ/ETC/クルコン/AW

    本体価格
    93.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD コンプリートパッケージ

    本体価格
    529万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD パドルシフト/左パワスラ/純正HDDナビ

    本体価格
    133万円

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  • ボルボ V70 クラシック 記録簿・禁煙

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ V70 T5 SE 黒革 シートヒータークーラー クルコン

    本体価格
    98万円

関東
723
254.7万円
関西
363
335.1万円
東海
340
295.2万円
北海道
290
279.2万円
九州
225
255.4万円
東北
224
319.7万円
北陸・甲信越
151
305.4万円
中国
77
319万円
四国
60
300.7万円
地域別台数
関東
46
106.1万円
関西
19
69.1万円
東海
27
111.9万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
3
63.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とV70のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ボルボ  V70
221.3万円473.3万円 新車時価格 449万円795万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1998~2359 排気量(cc) 1595~3192
145~170 最高出力(馬力) 180~304
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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