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レガシィツーリングワゴンとギャランフォルティススポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとギャランフォルティススポーツバックの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   三菱  ギャランフォルティススポーツバック
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 35万円209.9万円
ギャランフォルティススポーツバックの相場表を見る
692 中古車掲載台数 16
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD フルセグ バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 4WD 1オーナー ETC DVD

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 

    本体価格
    25万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速MTタイベル交換済STiエアロ柿本マフラー

    本体価格
    40.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    76万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 16AW パドルS ETC Kセンサ- SI-DRIVE DVD

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ 4WD 1オーナー/スマートキー/ETC/クルコン/HID

    本体価格
    70.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    74万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    71.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 柿本改マフラー TEIN車高調 Z.S.S.18インチ

    本体価格
    117.1万円

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    35万円

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    本体価格
    209.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティススポーツバック 1.8 スポーツ 4WD エンスタ・地デジナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    38万円

  • 三菱 ギャランフォルティススポーツバック 2.0 スポーツ ETC コーナーセンサー オートクルーズ

    本体価格
    65.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティススポーツバック 1.8 ツーリング 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    62.6万円

  • 三菱 ギャランフォルティススポーツバック 2.0 ツーリング 4WD MTモード付 エアコン

    本体価格
    37.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティススポーツバック 1.8 スポーツ 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    45.1万円

関東
267
67.6万円
関西
90
73万円
東海
56
75万円
北海道
95
65.6万円
九州
41
60.5万円
東北
35
57万円
北陸・甲信越
51
64.9万円
中国
22
66.1万円
四国
35
100.6万円
地域別台数
関東
5
92.7万円
関西
2
103万円
東海
3
59.9万円
北海道
3
49.3万円
九州
1
198万円
東北
2
41.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

レガシィツーリングワゴンの中古車を探す

ギャランフォルティススポーツバックの中古車を探す

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レガシィツーリングワゴンとギャランフォルティススポーツバックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   三菱  ギャランフォルティススポーツバック
236.3万円418.7万円 新車時価格 189万円321.2万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1760×1515
1998~2498 排気量(cc) 1798~1998
170~300 最高出力(馬力) 139~240
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

スタイリッシュなハッチバックモデル

セダンボディのギャランフォルティスに対し、5ドアハッチバック車としてラインナップに追加されたモデル。フロントはセダンのギャランフォルティスにあるスポーティグレード「ラリーアート」のデザインが流用され、サイドからリアにかけてはクーペをイメージさせるオリジナルのデザインとなる。エンジンは2L直4DOHCで、NAとターボの2種類が用意された。組み合わされるミッションは6速CVTをメインに、高性能モデルであるラリーアートにはTC-SSTが用意される。グレードはベーシックのツーリング、充実した装備のスポーツに加え、前述のラリーアートという3種。ツーリングとスポーツは、FFと4WDの選択が可能。ラリーアートは4WDのみとなる。(2008.12.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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三菱  ギャランフォルティススポーツバック ギャランフォルティススポーツバック

VS

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