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インプレッサスポーツとデリカD:2を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   三菱  デリカD:2
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 7.8万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
1153 中古車掲載台数 507
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD HDDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    36.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 禁煙車前後ドラレコナビBカメTラVBluetooth

    本体価格
    49.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L ナビTVDVDBluetoothETCキーレスBカメラ

    本体価格
    39.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ナビTV HID ETC クルコン

    本体価格
    75.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正ナビフルセグバックカメラ1年保証付

    本体価格
    103.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S 4WD 限定車両 クルコン HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    34.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト ナビ・ETC・ドライブレコーダー

    本体価格
    143万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0i EyeSight ナビTV・バックカメラ・ETC・4WD

    本体価格
    60.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 

    本体価格
    44.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 社外ナビTV Bluetooth スマートキー ETC

    本体価格
    182.7万円

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    39.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD ナビ TV ETC 電動スライドドア

    本体価格
    35.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 4WD 4WD・エアB・PS・PW・ETC・外ホイール

    本体価格
    30万円

関東
335
105.1万円
関西
129
118.9万円
東海
136
112.6万円
北海道
122
104.4万円
九州
85
105.2万円
東北
147
115.5万円
北陸・甲信越
128
108.6万円
中国
50
111.7万円
四国
21
124.8万円
地域別台数
関東
133
77.9万円
関西
56
102.9万円
東海
50
88.8万円
北海道
62
101.6万円
九州
62
88.8万円
東北
64
107.8万円
北陸・甲信越
36
93.4万円
中国
28
104.8万円
四国
16
136.2万円

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インプレッサスポーツとデリカD:2のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   三菱  デリカD:2
192.2万円295.9万円 新車時価格 188.3万円269.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3790×1645×1745  他
1599~1995 排気量(cc) 1197~1242
115~154 最高出力(馬力) 82~91
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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