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フリードとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   三菱  アウトランダーPHEV
VS
6.9万円399万円
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中古車相場 58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
4458 中古車掲載台数 328
  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G 9インチインターナビ/15.6インチ後席モニタ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 6人乗り 後席モニター 純正9型ナビ

    本体価格
    188万円

  • ホンダ フリード 1.5 GH 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー 登録済未使用車 両側パワースライドドア

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 4WD HondaSENSING・バックカメラ・ETC・エンジ

    本体価格
    179万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 社外SDナビTV Bカメラ Wパワスラ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ワンオーナー 9インチナビ 両側電動スラ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 両側パワスラ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    177.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ・バックカメラ・ETC・オートクルーズ

    本体価格
    197.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD 当社下取車 1オーナ 禁煙 ナビ ETC

    本体価格
    238万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G リミテッド エディション 4WD ACC Bカメ 社外ナビ 合皮シート 衝突軽減

    本体価格
    225.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 禁煙車 SDナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置

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    本体価格
    198万円

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    108万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 本革シート RFサウンド 衝突軽減 1500W給電

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G リミテッド エディション 4WD 社外ナビTV/Bカメラ/衝突軽減/1オーナー

    本体価格
    221.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    145.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ フルセグ クルコン 全方位カメラ

    本体価格
    195.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD ワンオーナー スマホ連携ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    330万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD 全方位 e-Assist サンルーフ 純正DAナビ

    本体価格
    269.9万円

関東
1461
161.3万円
関西
676
180.5万円
東海
562
188.6万円
北海道
212
185.6万円
九州
562
169.2万円
東北
348
170.3万円
北陸・甲信越
285
186万円
中国
221
158.2万円
四国
131
174万円
地域別台数
関東
113
201.8万円
関西
38
242.1万円
東海
48
202.1万円
北海道
23
165.9万円
九州
24
224.5万円
東北
40
245.3万円
北陸・甲信越
20
217万円
中国
13
226.9万円
四国
9
246.6万円

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ホンダ  フリード   三菱  アウトランダーPHEV
250.8万円360.3万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1496 排気量(cc) 1998~2359
106~118 最高出力(馬力) 118~128
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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