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フリードとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   三菱  アウトランダーPHEV
VS
6.9万円399万円
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中古車相場 58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
4458 中古車掲載台数 328
  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 禁煙車 衝突

    本体価格
    221.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター 4WD ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド モデューロX ホンダセンシング 後席モニター ホンダセンシング LEDライト

    本体価格
    218.5万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 純正ナビ Bカメラ 両Pスラ ETC

    本体価格
    68万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    187.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    183.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G 車いす仕様車 Dバイザー 本革巻SWカバー

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    183.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 4WD 夏冬タイヤ 両側パワスラ 純ナビ Bカメラ

    本体価格
    201.5万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ホンダセンシング ナビ/ブルートゥース

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    79万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD ワンオーナー スマホ連携ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    330万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 充電ケーブル付属ダイアトーンサウンドナビ

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正エアロ急速充電AC100V パワ-バックドア

    本体価格
    106.4万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    139.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 後期型Dオーディオ電動Rゲート衝突軽減LED

    本体価格
    177.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    85.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 全周囲カメラ レーダークルコン AC1500W

    本体価格
    214万円

関東
1461
161.3万円
関西
676
180.5万円
東海
562
188.6万円
北海道
212
185.6万円
九州
562
169.2万円
東北
348
170.3万円
北陸・甲信越
285
186万円
中国
221
158.2万円
四国
131
174万円
地域別台数
関東
113
201.8万円
関西
38
242.1万円
東海
48
202.1万円
北海道
23
165.9万円
九州
24
224.5万円
東北
40
245.3万円
北陸・甲信越
20
217万円
中国
13
226.9万円
四国
9
246.6万円

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ホンダ  フリード   三菱  アウトランダーPHEV
250.8万円360.3万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1496 排気量(cc) 1998~2359
106~118 最高出力(馬力) 118~128
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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