| 三菱 アウトランダーPHEV | いすゞ ファーゴ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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58万円～479.8万円
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中古車相場 |
119万円
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| 312台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| 三菱 アウトランダーPHEV | いすゞ ファーゴ | |
|---|---|---|
| 332.4万円～529.4万円 | 新車時価格 | 175.1万円～334万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | ミニバン |
| 4655×1800×1680 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4525×1725×1955 他 |
| 1998～2359 | 排気量(cc) | 2663 |
| 118～128 | 最高出力（馬力） | 85～130 |
| 4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 8名、10名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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三菱自動車によるEV／4WD／SUV技術の集大成 「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km（JC08モード）を達成し、日常生活はほぼEV（電気自動車）として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている（2013.1） |
解説 |
実用的な1BOXワゴン いすゞはトラック部門に専念する前の段階として、乗用車は自社開発せずにOEM供給を受けることでしばらくの間しのいできた。ワンボックスタイプのワゴン車であるファーゴも1995（Ｈ7）年8月登場のこのモデルから、日産キャラバン／ホーミーのOEM供給モデルとなった。搭載されるエンジンは2種類の2.7Lの直4ディーゼルで、NAが85ps、ターボは135psだった。駆動方式はFR（後輪駆動）が基本で、標準ボディグレード用にパートタイム式4WDも用意された。ボディサイズは、8人乗り標準ボディと10人乗りロングボディの2タイプ。(1995.8) |
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現在カーセンサーではアウトランダーPHEVの中古車は312台、ファーゴの中古車は1台掲載しています。
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