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ラングラーとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  ラングラー   三菱  アウトランダーPHEV
VS
65万円1643万円
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中古車相場 58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
1315 中古車掲載台数 323
  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン ハードロック 4WD 社外ナビ フルセグ Bモニタ ETC 本革シート

    本体価格
    302.6万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD ワンオーナー オーバーフェンダー ETC

    本体価格
    244.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド リミテッドEDITION with サンライダー FLIP TOP for ハードトップ 4WD 認定中古車保証 整備有 ゴビカラー

    本体価格
    728万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD AppleCarPlay 黒革 リフトUP ACC BRUT製AW

    本体価格
    599.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 2024年グリル ATタイヤ付き

    本体価格
    658万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 2.0L・認定中古・純正DA・Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    465万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 純正AWバック・サイドカメラBluetoothナビ

    本体価格
    357.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド アルティチュード 4WD ナビ/TV B/Sカメラ 黒革 ALPINE クルコン

    本体価格
    322.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD リフトUP S/Bカメラ アダプティブクルコン

    本体価格
    588.8万円

  • ジープ ラングラー ルビコン 新車 エクストリームリーコンPKG 純正リフトアップ 35外径タイヤ

    本体価格
    908万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    129.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD ETC ドライブレコーダー 全周囲カメラ

    本体価格
    147.4万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV G 4WD 当社社有車 MI-PILOT 純正スマホ連携ナビ

    本体価格
    429.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD Mナビ TV 全方位カメラ 100V電源 ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    253万円

関東
488
492.6万円
関西
238
487.2万円
東海
256
457.1万円
北海道
75
440.3万円
九州
95
446.4万円
東北
53
491.2万円
北陸・甲信越
42
404.1万円
中国
53
508.7万円
四国
15
480.7万円
地域別台数
関東
110
201.6万円
関西
37
236.6万円
東海
47
202万円
北海道
22
166.9万円
九州
24
224.5万円
東北
41
244.9万円
北陸・甲信越
20
217万円
中国
13
226.9万円
四国
9
246.6万円

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ラングラーとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   三菱  アウトランダーPHEV
459万円1030万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1995~3604 排気量(cc) 1998~2359
272~284 最高出力(馬力) 118~128
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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