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ジムニーとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  アウトランダーPHEV
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 58万円479.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
5385 中古車掲載台数 315
  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD SDナビ 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 ETC

    本体価格
    172.3万円

  • スズキ ジムニー 委託車両ですがキャンペーンフレッシュマン 

    本体価格
    150万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ ヘッドライトカバ- 外マフラ-

    本体価格
    123.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD フルセグナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    215.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 特別仕様車 禁煙 後席モニタ- マッドタイヤ

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD ターボ タイミングチェーン

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8インチナビバックカメラブルトウース機能

    本体価格
    239.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減ブレーキ ドラレコ クルコン ETC

    本体価格
    228.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減装置 禁煙車 SDナビ バックカメラ

    本体価格
    250.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    209万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 社外ナビTV 全方位 温シート 衝突軽減 禁煙

    本体価格
    244万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 衝突軽減 AC1500W 全方位 パワーバックドア

    本体価格
    178.4万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    108.4万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    199万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 4WD 衝突被害軽減装置 ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    130.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD パワーサウンドS マルチアラウンドモニター

    本体価格
    301.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    188.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 後期 全方位 e-Assist 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    189.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ナビ 全周囲 ETC 電動リアゲート ドラレコ

    本体価格
    234.9万円

関東
1210
148.4万円
関西
644
176.9万円
東海
741
163.3万円
北海道
676
133.8万円
九州
719
151.4万円
東北
471
144.1万円
北陸・甲信越
393
160.1万円
中国
304
181.2万円
四国
227
152.7万円
地域別台数
関東
98
199.1万円
関西
33
250.2万円
東海
43
212.1万円
北海道
32
179.4万円
九州
21
215.6万円
東北
42
250.6万円
北陸・甲信越
25
220.9万円
中国
11
216.1万円
四国
10
232.8万円

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ジムニーとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  アウトランダーPHEV
145.8万円200.2万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
658 排気量(cc) 1998~2359
64 最高出力(馬力) 118~128
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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