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eKスペースとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとクリッパーリオの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   日産  クリッパーリオ
VS
2.7万円195.7万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 10万円239.8万円
クリッパーリオの相場表を見る
1201 中古車掲載台数 87
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 4WD ワンオナ両側電動ナビTV後カメラエンスタET

    本体価格
    72万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 7型メモリーナビ+FセグTV・バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト /電動ドア/禁煙/ナビ/1オーナ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    41.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ プラス エディション 純7型ナビ ETC ドラレコ 全方位 左Pスラ

    本体価格
    109.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト SDナビ フ

    本体価格
    82.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 4WD 両側電動スライドドア/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    107.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 9型ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    158万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 届出済未使用車 9型display 全方位カメラ

    本体価格
    172.7万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション ナビ付き

    本体価格
    110万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    22万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD /CVT/届出済未使用車/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    181万円

  • 日産 クリッパーリオ E 

    本体価格
    57万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビ・Bカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    191.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    166万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 

    本体価格
    185.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ フルセグメモリーナビ 横滑り防止

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 車検2年

    本体価格
    30.1万円

  • 日産 クリッパーリオ G 

    本体価格
    38.8万円

関東
231
88.7万円
関西
135
94.4万円
東海
205
110.4万円
北海道
94
99.9万円
九州
198
84.7万円
東北
112
92.2万円
北陸・甲信越
75
90.6万円
中国
119
95万円
四国
32
97.1万円
地域別台数
関東
16
57.9万円
関西
10
143.9万円
東海
38
163.6万円
北海道
2
34.4万円
九州
9
72万円
東北
4
93.8万円
北陸・甲信越
2
56.2万円
中国
5
91.9万円
四国
1
42.5万円

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eKスペースとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   日産  クリッパーリオ
139.9万円182.6万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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