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エクリプスクロスとトヨエースアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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三菱  エクリプスクロス   トヨタ  トヨエースアーバンサポーター
VS
138万円383.9万円
エクリプスクロスの相場表を見る
中古車相場 133万円499.8万円
トヨエースアーバンサポーターの相場表を見る
418 中古車掲載台数 3
  • 三菱 エクリプスクロス 2.2 ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ BT TV CD DVD 衝突軽減 LEDヘッド

    本体価格
    244.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G LEDヘッドライト・マイパイロット・パワーバックドア

    本体価格
    318万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 三菱認定3年保証

    本体価格
    255.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ フルセグTV ETC2.0 全方位カメラ 電動リヤドア 電動シート ハンドルヒーター ワンオーナー 純正アルミ 禁煙車 シートヒーターAC電源 三菱パワーサウンドシステム

    本体価格
    330万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G アダプティブクルーズコントロール 登録済未使用車 バックカメラ シートヒーター ブラインドスポットモニター ディスプレイオーディオ リアトラフィックモニター ナビ 電動リアゲート スマートキー MTモード 禁煙車

    本体価格
    296万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 1オーナー メモリーナビ Bカメラ 車検整備付 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 レーダークルーズ 運転席パワーシート フロントシートヒーター

    本体価格
    225万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 禁煙スマホ連携ナビ 1500W給電 三菱リモ-ト

    本体価格
    280万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD Bluetoothナビ TV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    255万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 横滑り防止装置 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ ETC スマートキー メモリーナビ シートヒーター 電動リアゲート LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    377万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 一年保証・走行距離無制限 走行8998キ

    本体価格
    259.6万円

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  • トヨタ トヨエースアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー ケータリング 保健所対応設備搭載 フードトラック

    本体価格
    499.8万円

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    本体価格
    178万円

  • トヨタ トヨエースアーバンサポーター DX 2人乗り ディーゼル AT 

    本体価格
    133万円

関東
112
272.9万円
関西
47
306.8万円
東海
79
260万円
北海道
37
286.3万円
九州
26
264.8万円
東北
51
281.7万円
北陸・甲信越
49
272.5万円
中国
11
288.8万円
四国
6
276.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
178万円
東北
2
316.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  エクリプスクロス   トヨタ  トヨエースアーバンサポーター
253.1万円465.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1498~2359 排気量(cc) ---
128~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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