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eKクロスとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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eKクロスとMP4-12Cの中古車情報を比較する

三菱  eKクロス   マクラーレン  MP4-12C
VS
46.2万円192万円
eKクロスの相場表を見る
中古車相場 1268万円1280万円
MP4-12Cの相場表を見る
365 中古車掲載台数 5
  • 三菱 eKクロス 660 G バックカメラ Bluetooth 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    145万円

  • 三菱 eKクロス 660 T プレミアム 禁煙 MI-PILOT 誤発進抑制 衝突軽減ブレ-キ

    本体価格
    155万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 純正9型ナビ マイパイロット ETC 衝突軽減

    本体価格
    101.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 登録済み未使用車

    本体価格
    143.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション 

    本体価格
    135.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 社外エンジンスターター シートヒーター

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション 純正CDチューナー アラウンドビューモニタ

    本体価格
    125万円

  • 三菱 eKクロス 660 M ナビ付・走行14743キロ

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G キーフリー バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    151.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G ナビバックカメラ付き

    本体価格
    110万円

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  • マクラーレン MP4-12C 3.8 ヘッドライト対策済 エアブレーキ

    本体価格
    1280万円

  • マクラーレン MP4-12C MANSORY フルコンプリートワイドBody

    本体価格
    応談

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 スポーツエキゾースト/F19in&R20inAW

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    1280万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 GT Sprint

    本体価格
    応談

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 3.8 正規D車 右H CCB 鍛造AW

    本体価格
    1268万円

関東
89
121.5万円
関西
46
132.2万円
東海
52
140.4万円
北海道
25
143.1万円
九州
54
124.7万円
東北
42
134.9万円
北陸・甲信越
28
129.4万円
中国
20
134.6万円
四国
9
111.4万円
地域別台数
関東
2
1274万円
関西
1
1280万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

eKクロスの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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eKクロスとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   マクラーレン  MP4-12C
141.5万円206万円 新車時価格 2790万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
659 排気量(cc) 3799
52~64 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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