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eKクロススペースとESを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとESの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   レクサス  ES
VS
81.7万円219.9万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 245.9万円678万円
ESの相場表を見る
334 中古車掲載台数 301
  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    201.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 

    本体価格
    142.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション Mナビ TV 前後ドラレコ マイパイロット

    本体価格
    146万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 純正9型ナビ マイパイロット バックカメラ

    本体価格
    143万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ツートン/9型ナビTV/W電動/全周囲/禁煙/LED

    本体価格
    115.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ターボ車 フルセグTV サーキュレーター

    本体価格
    139万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M サポカーS対象車 純正CDチューナー

    本体価格
    123万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プレミアム 4WD ディスプレイオーディオ 全方位 ETC ドラ

    本体価格
    178万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ナビ/フルセグ/Bカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    172万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 届出済未使用車 片側電動スライドドア

    本体価格
    189.8万円

ピックアップ中古車
  • レクサス ES 300h Fスポーツ アーティシャンフルエアロ/RAYS20/ローサス

    本体価格
    421.9万円

  • レクサス ES 300h LSS+ ナビ 全周囲モニタ- ムーンルーフ

    本体価格
    480万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 後期 本革 ナビ地デジ SR 全カメラ

    本体価格
    359.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/12.3インチ メモリーナビ

    本体価格
    489.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 黒本革シート サンルーフ 20AW 全周囲

    本体価格
    389万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    396万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ LSS 全方位カメラ 純正ナビ ETC2.0 LED

    本体価格
    529.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙車 デジタルインナー・アウターミラー

    本体価格
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  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/衝突軽減/全周囲カメラ/BSM/HUD

    本体価格
    389.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 赤革シート 3眼LEDライト

    本体価格
    385万円

関東
94
139万円
関西
50
142.5万円
東海
43
138.2万円
北海道
17
163万円
九州
43
140.1万円
東北
28
151.9万円
北陸・甲信越
26
142.6万円
中国
23
145.6万円
四国
10
133.3万円
地域別台数
関東
89
423.5万円
関西
58
445.7万円
東海
63
451.2万円
北海道
0
---
九州
48
479.7万円
東北
14
434.5万円
北陸・甲信越
11
496.6万円
中国
16
467万円
四国
2
470万円

eKクロススペースの中古車を探す

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eKクロススペースとESのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   レクサス  ES
165.6万円220万円 新車時価格 580万円728万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
659 排気量(cc) 2487
52~64 最高出力(馬力) 178
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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