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eKクロススペースとESを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとESの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   レクサス  ES
VS
82.9万円219.9万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 245.9万円678万円
ESの相場表を見る
333 中古車掲載台数 317
  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション /認定中古車/両側PSD/アラウンドビュー

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 新品タイヤ/9インチSDナビ/イーアシスト

    本体価格
    122.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 衝突軽減 SDナビ 全方位 シートヒーター

    本体価格
    130.6万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション メモリーナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    122.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 誤発進抑制

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T メモリーナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム マイパイロット アラウンドモニター

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 11型フローティングナビ アラウンドビュー

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 禁煙 9型ナビ 誤発進抑制 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    145.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 衝突軽減ブレ-キ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    116万円

ピックアップ中古車
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 認定中古車 19インチアルミホイール

    本体価格
    547万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 全方位カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    519万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ハンズフリーパワートランクリッド

    本体価格
    366万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    538万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 1オーナー/記録簿付/サンルーフ/三眼/HUD

    本体価格
    421.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/衝突軽減/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    389.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 電動シート 全周囲カメラ

    本体価格
    485.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ オレンジキャリパー

    本体価格
    592.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    399.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/SDナビ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    449.9万円

関東
90
138.3万円
関西
53
142万円
東海
44
138.5万円
北海道
19
163.9万円
九州
43
138.3万円
東北
29
150.1万円
北陸・甲信越
24
141万円
中国
22
143.8万円
四国
9
144.6万円
地域別台数
関東
91
420.5万円
関西
69
441.8万円
東海
63
451.8万円
北海道
0
---
九州
46
477.8万円
東北
18
452万円
北陸・甲信越
12
474.8万円
中国
14
468.9万円
四国
4
399.1万円

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eKクロススペースとESのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   レクサス  ES
165.6万円220万円 新車時価格 580万円728万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
659 排気量(cc) 2487
52~64 最高出力(馬力) 178
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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