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eKクロススペースとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   三菱  ランサーエボリューション
VS
92万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
357 中古車掲載台数 200
  • 三菱 eKクロススペース 660 G メモリーナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    165万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD Mナビ TV マイパイロット 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プラス エディション 4WD フルセグナビ/バックカメラ/ETC/保証付

    本体価格
    161万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 誤発進抑制

    本体価格
    152.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 三菱認定UCAR ワンオーナー

    本体価格
    136.4万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 禁煙 9型ナビ 先進安心快適 後席PKG-C

    本体価格
    169.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 

    本体価格
    144.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 純正ナビ ETC リヤビューカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション Bluetooth+アラウンドヴューモニター

    本体価格
    123.4万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 誤発進抑制

    本体価格
    153万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 医療法人1オーナー

    本体価格
    600万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ワンオーナー 限定1000台 ノーマル TV

    本体価格
    620万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 No.0402 禁煙車 純正エアロ ETC

    本体価格
    724.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD HKSサス フジツボマフラ 10inchナビ 純正AW

    本体価格
    218万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    489万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 柿本改マフラー ブレーキキャリパー

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定車 5速MT 専用BBSアルミ

    本体価格
    617万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    539万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT走行1.1万kmレカロHID

    本体価格
    475.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 同色全塗装済み・AT車・社外AW・レカロS

    本体価格
    129.8万円

関東
103
143.5万円
関西
59
146.4万円
東海
36
143.2万円
北海道
18
167.9万円
九州
50
141.5万円
東北
34
152.3万円
北陸・甲信越
32
143.1万円
中国
21
150.3万円
四国
4
144.6万円
地域別台数
関東
75
369.2万円
関西
28
464.4万円
東海
21
415.8万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
11
410.6万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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三菱  eKクロススペース   三菱  ランサーエボリューション
165.6万円220万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
659 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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