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ノートとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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ノートとeKクロススペースの中古車情報を比較する

日産  ノート   三菱  eKクロススペース
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 92万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
6711 中古車掲載台数 356
  • 日産 ノート 1.2 X 1オーナ走行7.3千キロ/車検2年 付/純ナビ

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 全方位カメラ/純正ナビ/ブルートゥース

    本体価格
    132万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S スーパーチャージャー 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    35万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト エマージェンシーブレーキ パッケージ アラビュー・エマブレ・アイドリングストッ

    本体価格
    53万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ 禁煙

    本体価格
    33.9万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S 5速 SDナビETC HKS車高調 フルエアロ 17AW

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト 

    本体価格
    111万円

  • 日産 ノート 1.2 S 

    本体価格
    154万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エマージェンシーブレーキ パッケージ 衝突軽減 純正ナビ ETC

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X バックカメラ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    53.9万円

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  • 三菱 eKクロススペース 660 M 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    123.6万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙 社有車 CDチューナー 両側スライド

    本体価格
    135万円

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    本体価格
    149万円

  • 三菱 eKクロススペース Mナビ付 

    本体価格
    114.9万円

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    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T パワースライドドア 9インチフルセグナビ

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    119万円

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    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション アラウンドモニター両側パワスラLED

    本体価格
    107.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム 4WD ワンオーナー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    176.4万円

関東
1851
111.9万円
関西
857
120.3万円
東海
910
123万円
北海道
339
135.9万円
九州
882
119.2万円
東北
715
125.2万円
北陸・甲信越
544
116.2万円
中国
437
125.1万円
四国
176
117.9万円
地域別台数
関東
106
144.7万円
関西
57
146.8万円
東海
36
141.3万円
北海道
17
168.3万円
九州
50
141.5万円
東北
34
152.3万円
北陸・甲信越
31
142.6万円
中国
21
150.3万円
四国
4
144.6万円

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ノートとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

日産  ノート   三菱  eKクロススペース
203万円306.4万円 新車時価格 165.6万円220万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1198 排気量(cc) 659
82 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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