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カムリとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリ   三菱  eKクロススペース
VS
55.6万円492.8万円
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中古車相場 67.6万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
541 中古車掲載台数 364
  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ TRDフルエアロ パノラマムーンルーフ 禁煙

    本体価格
    340.3万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 8インチメーカーナビフルセグTV

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 禁煙/TRDフルエアロ/オプションAW/BSM/LKA

    本体価格
    185万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 

    本体価格
    260.6万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS ブラック エディション TSS 純正メモリーナビ PKSB バックモニター

    本体価格
    379万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 9型ナビ/360カメラ/BSM/ドラレコ/ETC/HUD

    本体価格
    409.3万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 禁煙車 黒半革 メ-カナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ MOPナビ ETC ドラレコ  トヨタ認定中古車

    本体価格
    268万円

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  • 三菱 eKクロススペース 660 M サポカーS対象車 純正CDチューナー

    本体価格
    140万円

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    本体価格
    153万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 純正9型ナビ TV 両パワ シートヒーター ETC

    本体価格
    155.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T メモリーナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション マイパイロット アラウンドモニター

    本体価格
    154.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プレミアム 9インチメモリーナビ マイパイロット

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 大型ナビ 電子パーキング オートホールド

    本体価格
    160.6万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ターボ片側パワスラ全周囲カメラLEDライト

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 eKクロススペース Mナビ付 

    本体価格
    114.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 

    本体価格
    100万円

関東
154
764.1万円
関西
74
271.2万円
東海
105
271.1万円
北海道
10
254.5万円
九州
82
253.9万円
東北
32
234.9万円
北陸・甲信越
22
259.8万円
中国
46
300.7万円
四国
16
278.7万円
地域別台数
関東
109
143.8万円
関西
58
147.7万円
東海
39
140.5万円
北海道
20
166.6万円
九州
47
143.5万円
東北
31
153.9万円
北陸・甲信越
34
143.8万円
中国
21
151.7万円
四国
5
141万円

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カムリとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   三菱  eKクロススペース
329.4万円468.2万円 新車時価格 165.6万円220万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
2487 排気量(cc) 659
178 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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