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デリカミニと500Cを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   フィアット  500C
VS
149万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 15万円310万円
500Cの相場表を見る
1370 中古車掲載台数 179
  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 届出済未使用車・両側電動・全方位・4WD

    本体価格
    190.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 両側電動スライド/デジタルルームミラー

    本体価格
    198万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 4WD 届出済未使用車 片側パワスラドア スマキー

    本体価格
    207.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車/マイパイロット/全方位モニ

    本体価格
    220万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済未使用車 両側パワースライドドア

    本体価格
    181万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD リフトアップ ノーマルアルミ

    本体価格
    239.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 9型ディスプレイ AVM WPSD 届出済未使用車

    本体価格
    237.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD Tプレ4WD Amzストリート仕様/9型ナビ

    本体価格
    293.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD ターボ 9型ナビ新品 届出済未使用

    本体価格
    240.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 両側電動スライド

    本体価格
    186.5万円

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    本体価格
    222.1万円

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    応談

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  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ ナビTV Bluetooth 電動キャンバストップ

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  • フィアット 500C ヴィンテージ 赤幌オープン 純正オーディオ ETC

    本体価格
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  • フィアット 500C 1.2 8V ポップ 電動キャンバストップ

    本体価格
    108.8万円

  • フィアット 500C 1.2pop 

    本体価格
    188.2万円

関東
390
207.5万円
関西
140
211.5万円
東海
256
200.7万円
北海道
113
225.6万円
九州
128
213万円
東北
116
224.6万円
北陸・甲信越
104
219.8万円
中国
88
210.2万円
四国
35
202.1万円
地域別台数
関東
66
166.8万円
関西
35
143.4万円
東海
21
170万円
北海道
7
145.5万円
九州
22
113.1万円
東北
6
181.5万円
北陸・甲信越
7
164.6万円
中国
7
150.7万円
四国
8
118.3万円

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デリカミニと500Cのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   フィアット  500C
180.4万円227.2万円 新車時価格 237.6万円355万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1625×1505  他
659 排気量(cc) 875~1368
52~64 最高出力(馬力) 69~100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.2~21.5km/L

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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