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デリカミニとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとヒミコの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   光岡自動車  ヒミコ
VS
135.5万円359.1万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
2129 中古車掲載台数 5
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 

    本体価格
    217万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD リフトアップ 全周囲

    本体価格
    212.5万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 禁煙 10型ナビ ETC ドラレコ 両側電動 フルセグ 全方位マルチカメラ マイパイロット LEDライト フォグランプ 純正15インチアルミ ルーフレール シートヒーター ワンオーナー

    本体価格
    249.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム ターボ 両側電動ドア ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 マイパイロット 禁煙車 前席シートヒーター デジタルインナーミラー ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ルーフレール ETC

    本体価格
    200.6万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T 純正9インチナビ/バックカメラ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    219.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 スマートキー 電格ミラー スペアキー オートエアコン 衝突被害軽減ブレーキ 保証付き  禁煙車

    本体価格
    189.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 両側電動スライドドア 全方位モニター

    本体価格
    192.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED

    本体価格
    188.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 新品タイヤ/イーアシスト(ミツビシ)/ハンズフリー電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    184.4万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    195.3万円

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    580万円

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    本体価格
    728.3万円

関東
401
214.8万円
関西
333
202.1万円
東海
261
206.5万円
北海道
200
224.2万円
九州
257
206.9万円
東北
206
214.3万円
北陸・甲信越
170
215.7万円
中国
184
204.7万円
四国
117
189.4万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
1
580万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デリカミニとヒミコのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   光岡自動車  ヒミコ
196.5万円290.7万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型デリカミニが新たな冒険のパートナーに

三菱自動車は、新型軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」を2025年10月に発売した。このモデルは、街中での取り回しの良さとアウトドアシーンでの力強さを両立させたデザインが特徴で、特にフロントフェイスには大型化したLEDポジションランプが採用され、親しみやすい表情を演出している。広々とした室内空間を確保し、インテリアは機能的で高品質なデザインが施されている。また、様々な路面状況に応じたエンジン制御などを選択できる「ドライブモードセレクター」を軽自動車として初めて搭載し、Google搭載インフォテイメントシステムや3Dマルチアラウンドモニターなど先進的な機能も充実している。(2025.10)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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