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キックスとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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日産  キックス   マクラーレン  MP4-12C
VS
19.9万円349.8万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 1268万円1280万円
MP4-12Cの相場表を見る
1176 中古車掲載台数 5
  • 日産 キックス 660 RX 4WD キーレス 純正AW シートヒーター ETC

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD プロパイロット・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    315.2万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正9型ナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    205.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    210.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9型ナビ プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    186.7万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロットナビ全方位

    本体価格
    196.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    267万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    253万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正SDDナビ・アラウンドビュー

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) アラウンドビューモニター プロパイロット

    本体価格
    184.8万円

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    本体価格
    1280万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 GT Sprint

    本体価格
    応談

  • マクラーレン MP4-12C MANSORY フルコンプリートワイドBody

    本体価格
    応談

関東
355
209.8万円
関西
143
216万円
東海
172
213.7万円
北海道
43
209.2万円
九州
179
225.3万円
東北
96
222.1万円
北陸・甲信越
69
212.2万円
中国
78
232.7万円
四国
41
199.1万円
地域別台数
関東
2
1274万円
関西
1
1280万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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MP4-12Cの中古車を探す

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キックスとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

日産  キックス   マクラーレン  MP4-12C
275.9万円370万円 新車時価格 2790万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
1198 排気量(cc) 3799
82 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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