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ローレルと650Sを比較! - みんなの比較車種

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日産  ローレル   マクラーレン  650S
VS
40万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
中古車相場 1380万円1398万円
650Sの相場表を見る
149 中古車掲載台数 2
  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト プレミア 車検整備付き MT載替公認 RB25 WORK18インチアルミ SPマフラー SPステアリング

    本体価格
    168万円

  • 日産 ローレル メダリスト クラブS HCC33改 RB20DET MT5速載替公認 ツインカム24ターボ SSR15AW 社外車高調 豊和管デュアルマフラー 社外オーディオ オートエアコン

    本体価格
    358万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト プレミア CS認定車フルノーマル 本革シート 純正オーディオ キセノンヘッドランプ フォグランプ 電動コーナーポール ドライブレコーダー

    本体価格
    125.5万円

  • 日産 ローレル SGX 2DHT ワンオーナー フルオリジナル 車検受渡し

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト RB20 整備手帳 純正アルミ/エアロ スペアタイヤ

    本体価格
    65万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト アルミホイール AT 禁煙車

    本体価格
    110万円

  • 日産 ローレル 2.0 クラブS 

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト フルエアロローダウン19AWブラックライト

    本体価格
    198万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS 後期型 RB25DEエンジン 純正16インチアルミ HIDヘッドライト Fフォグランプ ポータブルナビ オーディオ パドルシフト M/Tモード A/Cエアコン 電動格納ドアミラー 走行6.4万キロ

    本体価格
    90.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア LBコンプ フルエアロ 車高調 黒革調 後期

    本体価格
    189万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

  • マクラーレン 650S 3.8 正規D車左HCarbon製CabinCarbonBrake鍛造20AWH純正ナビBカメラV8TwinTurboEg650PS前後Parkセンサーインテリジェントキーシステムソフトクロージャードア自動可変RスポFリフターイエローキャリパー

    本体価格
    1398万円

関東
61
182.7万円
関西
19
174.2万円
東海
23
199.7万円
北海道
4
243.7万円
九州
11
273.1万円
東北
6
128.6万円
北陸・甲信越
5
80.9万円
中国
13
348.5万円
四国
7
145.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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ローレルと650Sのカタログ情報を比較する

日産  ローレル   マクラーレン  650S
206万円351万円 新車時価格 3160万円
セダン ボディタイプ クーペ
4745×1730×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
1998~2825 排気量(cc) 3799
100~280 最高出力(馬力) 650
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
8.8~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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