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ディアブロと570Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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ランボルギーニ  ディアブロ   マクラーレン  570Sクーペ
VS
6500万円
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中古車相場 1590万円2300万円
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9 中古車掲載台数 7
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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    6500万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD ディアブロVT D車 ノーマルバンパー有

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ 6.0SE 4WD SpecialEdition (世界限定43台) 正規D車

    本体価格
    応談

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関東
5
6500万円
関西
1
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東海
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北海道
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1
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北陸・甲信越
0
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0
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四国
0
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地域別台数
関東
3
1799.3万円
関西
0
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東海
3
1816万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
1
2300万円
中国
0
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四国
0
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ランボルギーニ  ディアブロ   マクラーレン  570Sクーペ
2250万円3750万円 新車時価格 2556万円2722万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4470×2040×1115  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1915×1202
5707~5992 排気量(cc) 3799
530~575 最高出力(馬力) 570
MR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
解説

スポーツシリーズの上級モデル

マクラーレンがスポーツカーのカテゴリーに新しい先端技術を持ち込んだ「スポーツシリーズ」における上級モデル。カーボンファイバー製のモノセルIIシャシーを採用した軽量構造を採用。エンジンは最高出力570PSを発生する3.8LのV8ツインターボ。0-200km/h加速9.5秒を実現(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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