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2シリーズアクティブツアラーとGTを比較! - みんなの比較車種

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BMW  2シリーズアクティブツアラー   マクラーレン  GT
VS
49万円499万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
中古車相場 1810万円3258万円
GTの相場表を見る
392 中古車掲載台数 39
  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i 

    本体価格
    49万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 衝突被害軽減B 革 Bカメラ 電動リアゲート

    本体価格
    123万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i 純正ナビ バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    86.6万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i エクスクルーシブ DCT 黒革 ヘッドアップD 電動Rゲート ACC

    本体価格
    347万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i 

    本体価格
    85.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ディーゼルターボ インテリジェントS LKA 純正ナビ BT Bカメ

    本体価格
    137.6万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT ACC ヘッドアップD トップビューカメラ

    本体価格
    340万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i プラスパッケージ/パーキングサポート/禁煙

    本体価格
    99万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d エクスクルーシブ ディーゼルターボ DCT 正規認定中古車1オナテクノロジーPKG

    本体価格
    369.9万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ディーゼルターボ /ETC/バックカメラ/オートライト/

    本体価格
    99.9万円

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    2750万円

関東
152
222.5万円
関西
78
204.8万円
東海
50
209.1万円
北海道
9
236.7万円
九州
40
251.4万円
東北
15
172.7万円
北陸・甲信越
21
211万円
中国
16
231.6万円
四国
11
228.6万円
地域別台数
関東
16
2406.2万円
関西
8
2494.3万円
東海
11
2419.1万円
北海道
0
---
九州
3
2565万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2670万円
四国
0
---

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2シリーズアクティブツアラーとGTのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズアクティブツアラー   マクラーレン  GT
447万円540万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4385×1825×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1498~1995 排気量(cc) 3994
150~156 最高出力(馬力) 620
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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