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GR86とエルバを比較! - みんなの比較車種

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GR86とエルバの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   マクラーレン  エルバ
VS
216.9万円680万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 ---
エルバの相場表を見る
610 中古車掲載台数 2
  • トヨタ GR86 2.4 RZ D型 登録済未使用車 6速MT アイサイト

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 

    本体価格
    320万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 1年1万キロ延長保証付帯 ワンオーナー車

    本体価格
    338万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    304.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ GR・AT・バックモニター

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    339万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正ナビ/バックモニター/ドラレコ/ETC

    本体価格
    318万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ドライブレコーダー フロアマット有

    本体価格
    323万円

  • トヨタ GR86 GR86 SZ 6速ミッション車/クルコン/ドラレコ/ETC

    本体価格
    282.3万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ フルセグナビ スマートキー 記録簿

    本体価格
    335.5万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン エルバ 4.0 左ハンドル 正規ディーラー車 新車未登録

    本体価格
    応談

  • マクラーレン エルバ McLaren Qualified Nagoya 左H アルティメット 認定中古車 世界限定

    本体価格
    応談

関東
221
329.7万円
関西
90
316.5万円
東海
142
333.9万円
北海道
8
364万円
九州
62
327.8万円
東北
19
360.3万円
北陸・甲信越
10
325.5万円
中国
42
339.4万円
四国
16
329.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GR86とエルバのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   マクラーレン  エルバ
279.9万円399.5万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ オープン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2387 排気量(cc) 4000
235 最高出力(馬力) 815
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

ブランド初となる、オープンコックピットのロードカー

マクラーレン初となる、オープンコックピットのロードカー。同社の最上級カテゴリーである「アルティメットシリーズ」に属するモデルになる。「エルバ」という名称は、ブルース・マクラーレンが1960年代に設計したモデルにちなんだもの。ビスポークのカーボンファイバー製シャシーをはじめ、ボディやシート、ブレーキにまでカーボンファイバーが使用され、徹底的な軽量化が図られている。世界初となる「マクラーレンアクティブエアマネージメントシステム(AAMS)」が空気の流れを操作することで、エアロダイナミクスと冷却性能の両立を実現。エンジンは、最高出力815psを発生する4L V8ツインターボで、「7速シームレスシフトギアボックス」が組み合わされる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではGR86の中古車は610台、エルバの中古車は2台掲載しています。
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