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ミニとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
9.8万円700万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 9万円89.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
2933 中古車掲載台数 169
  • ミニ ミニ クーパーSD 3ドア MINI認定中古車 チェスターレザー カメラパッケージ

    本体価格
    225万円

  • ミニ ミニ クーパーS パークレーン ヒーター付きレザーシート・バッテリー&オルタネーター交換済み

    本体価格
    49.5万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス 6MT ブリティッシュレーシンググリーン レッドウッドレッド CPMレインフォース GIOMIC足回り

    本体価格
    143万円

  • ミニ ミニ ワン ディーラー車

    本体価格
    28.3万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア コンフォートアクセス アームレスト LED Aライト 純正オーディオ  USB オートエアコン ESC ABS アイドリングストップ 電動格納ミラー 走行モード 純正16インチAW ETC

    本体価格
    89.7万円

  • ミニ ミニ クーパーD 3ドア DCT 禁煙車 ワンオーナー バックカメラ 前後障害物センサー コンフォートアクセス パーキングアシスト ストレージコンパートメントパッケージ LEDヘッドライト 純正ナビ ETC 整備付

    本体価格
    248万円

  • ミニ ミニ ワン 右ハンドル 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    44万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス 3ドア LCIモデルMINIドライビングアシストACCヘッドアップディスプレイHDDナビBluetoothバックカメラアンビエントライトコンフォートアクセスアンビエントライトMINIドライビングMODE

    本体価格
    220.9万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア 

    本体価格
    44.8万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア 東海仕入れ 純正ナビ ETC

    本体価格
    54.8万円

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    62.9万円

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    本体価格
    33.3万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークL キーレス フロントフォグ ETC

    本体価格
    12万円

関東
999
188万円
関西
521
159万円
東海
501
189.2万円
北海道
50
142.3万円
九州
329
181.7万円
東北
92
158.5万円
北陸・甲信越
144
191万円
中国
188
189.2万円
四国
109
175.2万円
地域別台数
関東
49
37.5万円
関西
14
45.8万円
東海
16
30.9万円
北海道
23
37.9万円
九州
13
39.1万円
東北
19
36.7万円
北陸・甲信越
17
41.3万円
中国
8
30.1万円
四国
10
36万円

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ミニとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   ダイハツ  テリオスキッド
365万円620万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1998 排気量(cc) 659
156~258 最高出力(馬力) 60~64
FF 駆動方式 4WD、FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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