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ミニとポルトフィーノMを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   フェラーリ  ポルトフィーノM
VS
5.9万円700万円
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中古車相場 2750万円3480万円
ポルトフィーノMの相場表を見る
3038 中古車掲載台数 25
  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア 冬タイヤ付 純マット ミラーカバー積載

    本体価格
    245.3万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア 禁煙 ナビ TV アイスト ドラレコ 15AW

    本体価格
    42.1万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 5ドア 

    本体価格
    268万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア プレミアムプラスパッケージ DCT 

    本体価格
    369万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT クラッシックトリム 純正ナビゲーション 全周囲カメラ PDCセンサー 純正18インチAW アクティブクルーズコントロール ハーフレザレットシート シートヒーター コンフォートアクセス

    本体価格
    298万円

  • ミニ ミニ ワン 5ドア 

    本体価格
    109.8万円

  • ミニ ミニ クーパーS 新品ヘッドライトレンズ交換・JCWチューニングキット・JCWフルエアロ・JCWマフラー・JCW18inAW・地デジナビ・バックカメラ・レーダー探知機・ETC

    本体価格
    78万円

  • ミニ ミニ クーパーE 3ドア ACC

    本体価格
    379万円

  • ミニ ミニ クーパー ナビ CD アルミホイール キーレス 3ドア

    本体価格
    28万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア 純正ナビ ETC Bluetooth対応 LEDヘッドライト

    本体価格
    69.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    2880万円

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    本体価格
    3280万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT OP811man フルプロテクションフィルム

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    2980万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 

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    3300万円

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    2750万円

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    本体価格
    3210万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 右ハンドル ADAS ベンチレーション スクエアパターン電動シート LED付ハンドル 鍛造ホイール パッセンジャーディスプレイ カーペット刺繍

    本体価格
    3380万円

関東
1052
190.9万円
関西
548
165.8万円
東海
506
185.3万円
北海道
49
131万円
九州
323
186.6万円
東北
102
155.1万円
北陸・甲信越
155
188.3万円
中国
194
195万円
四国
109
169.2万円
地域別台数
関東
15
3122.3万円
関西
4
3118.5万円
東海
3
3099万円
北海道
3
3314万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミニとポルトフィーノMのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   フェラーリ  ポルトフィーノM
365万円620万円 新車時価格 2737万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4594×1938×1318
1998 排気量(cc) 3855
156~258 最高出力(馬力) 620
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

進化されたポルトフィーノ

フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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