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ミニとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   三菱  パジェロ
VS
8.9万円685万円
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中古車相場 74万円588万円
パジェロの相場表を見る
3213 中古車掲載台数 227
  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア パディ ホプカーク エディション DCT ワンオーナー スポーツオートマチックトランスミッション ペッパーPKG カメラ&パーキングアシストPKG 純正ナビ バックカメラ ETC2.0 認定中古車 2年保証

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    269.9万円

  • ミニ ミニ クーパー ユーザー様買取車/ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス/オートエアコン/パワステ/エアバック/ABS/純正アルミホイール/ツートンカラー/OBDチェック済

    本体価格
    39.6万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 3ドア 

    本体価格
    73万円

  • ミニ ミニ クーパーS ジョンクーパーワークスフルエアロ AW

    本体価格
    39.8万円

  • ミニ ミニ クーパーD 3ドア F56・中期モデル 第3世代 ディーゼルターボ 純正ナビ Bluetooth バックカメラ コーナーセンサー ドライブレコーダー ETC 中期ユニオンジャックテールランプ LEDヘッドライト

    本体価格
    105万円

  • ミニ ミニ クーパーS パークレーン レザー/革シート シートヒーター キーレス ETC 禁煙車 16インチA/W スーパーチャージャー 車検整備 自社 ローン

    本体価格
    59.8万円

  • ミニ ミニ ワン 3ドア ETC 純正アルミホイール キーレス 純正オーディオ 横滑り防止装置

    本体価格
    78.3万円

  • ミニ ミニ ワン 3ドア ETC キーレス 純正15インチアルミ

    本体価格
    70万円

  • ミニ ミニ ワン 5ドア 1年間走行距離無制限保証 プッシュスタート 純正15インチアルミホイール 社外ETC フェイバリットスタイル フロントフォグライト

    本体価格
    128万円

  • ミニ ミニ クーパーSE 3ドア CLASSICトリム・17インチパラレルスポーク

    本体価格
    350万円

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    148万円

関東
1113
196.5万円
関西
570
174.3万円
東海
573
190.1万円
北海道
47
128.6万円
九州
334
196.2万円
東北
108
146.1万円
北陸・甲信越
160
182.2万円
中国
191
188.7万円
四国
117
183.8万円
地域別台数
関東
66
196.7万円
関西
27
240.3万円
東海
30
154.4万円
北海道
25
191.8万円
九州
15
163.7万円
東北
17
199.4万円
北陸・甲信越
21
177.4万円
中国
16
261.8万円
四国
10
177.7万円

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ミニとパジェロのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   三菱  パジェロ
365万円616万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
1998 排気量(cc) 2972~3827
156~258 最高出力(馬力) 170~252
FF 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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