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ミニとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
8000円2199万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
3449 中古車掲載台数 7
  • ミニ ミニ クーパー ホワイトルーフ ルーフライナー張替

    本体価格
    29.8万円

  • ミニ ミニ クーパー 社外17インチアルミ・ミラー型ドラレコ・社外ナビ

    本体価格
    34.9万円

  • ミニ ミニ クーパー 

    本体価格
    155万円

  • ミニ ミニ クーパーC 3ドア DCT 認定中古車/クラシックトリム/ナビ/アップルカープレイ/アンドロイドオート/ACC/ETC/17AW/シートヒーター/ステアリングヒーター/LEDヘッドライト/バックカメラ/前後センサー

    本体価格
    308万円

  • ミニ ミニ クーパーC 3ドア DCT 弊社デモカー・クラシックT・ハンドルヒーター・ハンズオフACC・ヘッドアップディスプレイ・AppleCarPlay・シートヒーター・オートホールド・純正HDDナビ・衝突軽減ブレーキ・前後障害物センサー・ETC・禁煙車

    本体価格
    288万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア ETC バックカメラ ナビ アルミホイール オートライト HID ターボ スマートキー アイドリングストップ AT 盗難防止システム ABS ESC USB ミュージックプレイヤー接続可

    本体価格
    92.8万円

  • ミニ ミニ クーパーSE 3ドア MINI正規認定中古車

    本体価格
    368万円

  • ミニ ミニ クーパー インダッシュモニター ナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    45万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア DCT applecarplay ACC Iセーフティ ETC2.0 新品タイヤ バックカメラ PDC ドライビングモード LEDヘッドライト ユニオンジャックテール Bluetooth

    本体価格
    239.7万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア 

    本体価格
    89万円

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    99.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

関東
1199
198.4万円
関西
614
174.3万円
東海
634
194.3万円
北海道
48
128万円
九州
347
194.6万円
東北
115
153.8万円
北陸・甲信越
159
181.2万円
中国
210
190.5万円
四国
123
188.2万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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ミニとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   日産  ブルーバードハードトップ
365万円616万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1998 排気量(cc) 1809~1998
156~258 最高出力(馬力) 67~205
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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