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ミニとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   スバル  アルシオーネ
VS
8000円2199万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 195万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
3346 中古車掲載台数 4
  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア ビルシュタイン車高調/デイライト/純正ブラック17インチアルミ/HDDナビ/ミラーETC/ブルートゥース/フューエルタンクベントバルブ E/gマウント交換済み

    本体価格
    129万円

  • ミニ ミニ クーパーD 3ドア DCT 純ナビワンオナBカメ革シートドラレコ

    本体価格
    230万円

  • ミニ ミニ クーパー チェックメイト ク-パ-Sチェックメイト

    本体価格
    19.9万円

  • ミニ ミニ クーパーS スーパーチャージャー 6MT androidナビ/オーディオ/カープレイ カラーバックモニター 16インチアルミ 社外サイドステップ HIDヘッドライト メッシュグリル

    本体価格
    75万円

  • ミニ ミニ クーパーS ミュージックサーバー フルセグTV ETC

    本体価格
    79.8万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 3ドア ユアーズパッケージ レザー ACC 禁煙

    本体価格
    278万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア DCT ワンオーナー クロス/レザレット バックカメラ 前後障害物センサー パーキングアシスト ドライビングモード コンフォートアクセス アクティブクルコン 純正ナビ ETC2.0 整備付

    本体価格
    293万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア 60イヤーズ エディション 特別仕様車 正規認定中古車 保証整備付 ナビ ETC ドラレコ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 障害物ソナー クルコン LEDライト 純正ホイール

    本体価格
    240万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT 認定中古車 2年保証 整備記録 1オーナー 携帯連動ナビ クラシックトリム オートライト LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ リアカメラ 純正18インチアルミ

    本体価格
    335万円

  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT デモカー クラッシックトリム・ACC

    本体価格
    328万円

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    本体価格
    196.5万円

関東
1144
195.7万円
関西
602
174.9万円
東海
610
191.7万円
北海道
49
123.8万円
九州
333
198.1万円
東北
119
158.3万円
北陸・甲信越
151
176.4万円
中国
217
196万円
四国
121
189.3万円
地域別台数
関東
1
195万円
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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ミニとアルシオーネのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   スバル  アルシオーネ
365万円616万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1998 排気量(cc) 1781~2672
156~258 最高出力(馬力) 120~150
FF 駆動方式 4WD、FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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