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ミニとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   スバル  アルシオーネ
VS
5.9万円700万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
3029 中古車掲載台数 3
  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT トップビュー ACC

    本体価格
    322万円

  • ミニ ミニ ワン 3ドア DCT 禁煙車/後期モデル/LEDライト/LEDフォグ/LEDテール/バックカメラ/ドラレコ/スマートキー2本/純正15インチAW/自社工場1年保証

    本体価格
    129.9万円

  • ミニ ミニ クーパーS WORK EMOTION17インチアルミ

    本体価格
    58万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア ミントパッケージ・17アルミ・LEDヘッド

    本体価格
    113万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT 中古車保証 2年保証 レンタカーアップ クラシック 17インチホイール ブラックルーフ

    本体価格
    292万円

  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT 新車保証 弊社デモカー Cトリム ナビETC

    本体価格
    315万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア DCT 認定2年保証 FAVOURED TRIM 有機ELディスプレイ ナビゲーション ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    399.8万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア 下取 廃盤色 後期ユニオンテ-ル JCW17AW 禁煙 ヘッド&テ-ルリング/ガ-ニッシュ/エンブレム各ブラックアウト アンビライト 衝突警告/前後パ-クセンサ- 純正ナビ/BT/Bカメラ ドラレコ 軽油 無鈑金 車検R9年6月まで

    本体価格
    219万円

  • ミニ ミニ クーパーS 6速MT JCWフルエアロ サンルーフ ETC 車検整備付 社外エアクリ 修復歴無 正規ディーラー車 タイミングチェーン ステムシール交換

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 5ドア 

    本体価格
    236.9万円

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    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
1060
191.7万円
関西
541
164.3万円
東海
508
186.5万円
北海道
47
129.1万円
九州
326
186.1万円
東北
96
154万円
北陸・甲信越
151
189.6万円
中国
189
190.5万円
四国
111
168.5万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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ミニとアルシオーネのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   スバル  アルシオーネ
365万円620万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1998 排気量(cc) 1781~2672
156~258 最高出力(馬力) 120~150
FF 駆動方式 4WD、FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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