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ミニとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   スバル  アルシオーネ
VS
9.8万円700万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
2997 中古車掲載台数 3
  • ミニ ミニ クーパーSD 5ドア 純正HDDナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    215万円

  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT マルチトーンルーフ

    本体価格
    348万円

  • ミニ ミニ ポータブルナビ ETC 

    本体価格
    67万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア バックモニター 純正ナビ ドライブレコーダー シートカバー スマートキー ETC オートライト Bluetooth

    本体価格
    112.9万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア スタッドレス4本付/インテリジェントセーフティ/スマートキー/純正HDDナビ/バックカメラ/ETC車載器/白色シートカバー/ユニオンジャックサイドミラー/左右独立エアコン/オートライト/キー2個/LEDヘッドライト

    本体価格
    199万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア ENKEI17インチ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    89.9万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 5ドア ペッパーホワイト ワンオーナー 純正17AW デジタルメーター オートクルーズコントロール バックカメラ 前後障害物センサー 衝突軽減ブレーキ/車線逸脱防止 オートエアコン アンビエントライト ミラーETC

    本体価格
    311万円

  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT フェイバードトリム・電動シート・17インチアルミホイール

    本体価格
    379.8万円

  • ミニ ミニ クーパーD 3ドア ペッパーパッケージ 純正HDDナビ LEDヘッドライト バックカメラ パーキングディスタンスコントロール 禁煙車 コンフォートアクセス Bluetooth MTモード付オートマチックシフト 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    82.8万円

  • ミニ ミニ ワン 5ドア 

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    240万円

関東
1010
188.9万円
関西
546
160.4万円
東海
511
188.4万円
北海道
52
139.6万円
九州
336
183.2万円
東北
92
158万円
北陸・甲信越
142
186.8万円
中国
192
187.4万円
四国
116
176.6万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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ミニとアルシオーネのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   スバル  アルシオーネ
365万円620万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1998 排気量(cc) 1781~2672
156~258 最高出力(馬力) 120~150
FF 駆動方式 4WD、FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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