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ミニとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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ミニとスプリンターカリブの中古車情報を比較する

ミニ  ミニ   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
9.8万円700万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
3213 中古車掲載台数 7
  • ミニ ミニ クーパー 3ドア DCT 純正ナビ 純正16AW Dアシスト Bカメラ Dメーター PDC コンフォートアクセス アームレスト LEDヘッドライト オートライト レインセンサー ハーフレザーシート ドライビングモード ACC ワンオーナー

    本体価格
    245万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス ジョンクーパーワークスエアロ アルミホイール ジョンクーパーワークススカッフプレート

    本体価格
    49.8万円

  • ミニ ミニ クーパーS レッドウッドレッドラウンジレザーシートスポーツボタン社外バックカメラ17インチアロイホイール

    本体価格
    53.9万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア DCT ペッパーP ライトP ストレージコンパートメントP MINIエキサイトメントP 純正HDDナビ 16インチループスポークアルミ ブラックルーフ スポーツレザーステアリング クロスファイヤーワークカーボンブラックシート

    本体価格
    225.7万円

  • ミニ ミニ ワン 5ドア ワンオーナー車/純正アルミ/ETC/USB/AUX機能

    本体価格
    65万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア 純正ナビ バックカメラ 前後ドラレコ レーダー探知機ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    59万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア 60イヤーズ エディション 1オーナー 茶レザーシート シートヒーター ペッパーPKG ナビ Bカメラ 前後ドラレコ 前後センサー LEDヘッドライト クルコン アンビエントライト ブラックルーフ

    本体価格
    200.9万円

  • ミニ ミニ クーパーS 

    本体価格
    32万円

  • ミニ ミニ クーパーS ターボ・ドラレコ・エンジンルーム内ドレスアップパーツ・施工・HIDヘッドライト・禁煙車

    本体価格
    48.8万円

  • ミニ ミニ ヴィクトリア 5ドア DCT 純正ナビ Bluetooth ドライブレコーダー バックフォグ

    本体価格
    153.8万円

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  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 

    本体価格
    99万円

関東
1068
191.8万円
関西
592
175.4万円
東海
561
192.7万円
北海道
52
135.4万円
九州
339
196.2万円
東北
104
157.5万円
北陸・甲信越
157
186.3万円
中国
216
196万円
四国
124
177万円
地域別台数
関東
1
89.9万円
関西
1
44.8万円
東海
3
104.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
0
---

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ミニとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   トヨタ  スプリンターカリブ
365万円620万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
1998 排気量(cc) 1587~1762
156~258 最高出力(馬力) 110~165
FF 駆動方式 4WD、FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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