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ミニコンバーチブルとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニコンバーチブル   日産  セドリックセダン
VS
16.5万円589.9万円
ミニコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
349 中古車掲載台数 40
  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス ワンオーナー 禁煙車 ペッパーPKG PDC

    本体価格
    259万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス DCT Lパッケージ 18AW 有償カラー HUD

    本体価格
    569.9万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT レザーシート/ヒーター harman/kardon 純正ナビ AppleCarPlay ワイヤレスチャージ アクティブクルコン パーキングアシスト 前後障害物センサー ETC2.0 整備付

    本体価格
    272万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS マルチファンクションステアリング・ドライブレコーダー・スペアキー・シートヒーター

    本体価格
    231万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 電動オープン ETC スペアキー

    本体価格
    64.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 電動オープン 175馬力ターボ 純正オーディオ AUX DSC 電動格納ミラー オートエアコン MTモード パドルシフト ETC キーレス 17インチアルミホイール HIDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    94.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー R57クーパーコンバーチブル(オープンカー)

    本体価格
    79万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT シートヒーター アダクティブクルーズコントロール 純正ナビ バックカメラ ETC インテリジェントセーフティー コンフォートアクセス レインセンサー オートライト コーナーセンサー LEDヘッドライト

    本体価格
    305.6万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT 2年保証付き リミットスイッチ ストリートスタイル ブラックレザレットシート シートヒーター バックカメラ 前後障害物センサー 純正16インチアルミホイール 純正HDDナビ ETC車載器 スペアキー

    本体価格
    232万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS オープンカー 純正AW ETC ナビ TV

    本体価格
    58.9万円

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    118万円

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    230万円

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    本体価格
    257万円

関東
148
193.5万円
関西
78
227.8万円
東海
37
271.5万円
北海道
9
157.9万円
九州
30
285万円
東北
7
130.1万円
北陸・甲信越
21
339万円
中国
12
276.4万円
四国
7
269万円
地域別台数
関東
11
143.5万円
関西
4
107.5万円
東海
8
230.5万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
4
113.3万円

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ミニ  ミニコンバーチブル   日産  セドリックセダン
464万円589万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
オープン ボディタイプ セダン
3880×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
1998 排気量(cc) 1998~2960
163~231 最高出力(馬力) 85~160
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

新型ミニコンバーチブルが誕生

ミニは、2024年10月10日に新型「ミニコンバーチブル」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、全長がコンパクトながらも大人4名が乗車可能で、フルオープンによる爽快なドライビングを提供する。新型の特徴として、電動ソフトトップを採用し、低速走行なら走行中でも開閉可能で、サンルーフ・モードでは40cmだけ開けることもできる。内外装に持続可能な素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を体現している。また、先進の運転支援システムやインテリジェント・パーソナル・アシスタント機能が搭載され、快適で安心なドライブ体験を実現している。同月24日にハイパフォーマンスモデルのジョン・クーパー・ワークスも追加されている(2024.10)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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