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ミニクロスオーバーとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとC5ツアラーの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   シトロエン  C5ツアラー
VS
26.9万円580万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 55万円179万円
C5ツアラーの相場表を見る
1222 中古車掲載台数 9
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 ナビ TV アルミ

    本体価格
    96万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ 後期モデル電動リアゲートシートヒーター

    本体価格
    432万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS メモリーナビ/フルセグ Bカメラ

    本体価格
    73万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 アンテイムド エディション 4WD 認定中古車輌 禁煙ワンオーナー整備記録簿

    本体価格
    379万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD 社外ナビ バックカメラ ETC 半年保証付

    本体価格
    77.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD ブラックデザインPKG ナビTV ETC HIDヘッド

    本体価格
    110.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD R5記録簿付/ワンオーナー/スマートキー2本

    本体価格
    475万円

  • ミニ ミニクロスオーバー バッキンガム 純正AW キーレス

    本体価格
    32万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    95万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 シャドー エディション 4WD ワンオーナー 特別仕様車 禁煙車

    本体価格
    409.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    60万円

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    本体価格
    55万円

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    本体価格
    118万円

  • シトロエン C5ツアラー エクスクルーシブ 本革 パワーバックドア グラスルーフ

    本体価格
    78万円

関東
386
247.6万円
関西
218
235.9万円
東海
181
242.6万円
北海道
100
211.8万円
九州
124
207.1万円
東北
67
194.2万円
北陸・甲信越
53
251.6万円
中国
60
224.3万円
四国
33
191.5万円
地域別台数
関東
4
106万円
関西
2
98万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
60万円
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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ミニクロスオーバーとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   シトロエン  C5ツアラー
335万円647万円 新車時価格 419万円514万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
1498~1998 排気量(cc) 1598~2946
102~306 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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