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ミニクロスオーバーとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  アコード
VS
23.5万円617.7万円
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中古車相場 25万円549.3万円
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1096 中古車掲載台数 422
  • ミニ ミニクロスオーバー バッキンガム MINI1年保証LED ナビ ドライブA  禁煙車

    本体価格
    198万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD ブラックナイト 限定140台 黒レザー シートヒーター

    本体価格
    56.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS JCWチリPKG・BILSTEIN車高調

    本体価格
    118万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD レザーシートpkg/黒レザー/パワーシート

    本体価格
    515.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 1オーナー ACC 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    293.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン 

    本体価格
    118万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 3ヶ月保証付 1オーナー ハーフレザー ETC

    本体価格
    95万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    249.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 プレミアムプラスパッケージ 4WD アップルカープレイ ACC 前後PDC

    本体価格
    487万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S ACC ベージュ革 インテリS 純正ナビ

    本体価格
    220.2万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    309.8万円

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    本体価格
    220万円

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    149.8万円

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  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリーナビ 本革Pシート Sルーフ

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    298.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

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    316.8万円

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    159.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX メモリーナビ フルセグTV DVD再生 ETC

    本体価格
    219.9万円

関東
320
211.3万円
関西
209
230.6万円
東海
185
211.9万円
北海道
84
204.5万円
九州
81
202.3万円
東北
55
202.2万円
北陸・甲信越
63
187.6万円
中国
61
236.8万円
四国
38
190.8万円
地域別台数
関東
210
214.4万円
関西
54
233.4万円
東海
48
243.5万円
北海道
10
190万円
九州
34
263.3万円
東北
15
216.8万円
北陸・甲信越
19
197万円
中国
14
229.1万円
四国
18
236.8万円

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ミニクロスオーバーとアコードのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  アコード
335万円647万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1498~1998 排気量(cc) 1993
102~306 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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