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ミニクロスオーバーとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  インサイト
VS
15万円528万円
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中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
1118 中古車掲載台数 282
  • ミニ ミニクロスオーバー ワン 3ヶ月保証付 ETC CD AUX 純正17AW

    本体価格
    109万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ユアーズ/ペッパーPKG ALL4エクステリア

    本体価格
    218.3万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビゲーションP ETC連動 軽油

    本体価格
    182.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー オール4 ドラレコ前後 ETC バックカメラ 夏冬タイヤ

    本体価格
    83万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS ETC 禁煙車 修復歴無車 正規D車

    本体価格
    54.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD ダブルガラスルーフ ディーゼルターボ ETC

    本体価格
    115万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 黒ライニング・ETC・純正AW

    本体価格
    77万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD 禁煙 ピアノブラックエクステリア AAC

    本体価格
    116.6万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 2年間保証付 オートクルーズ HIDライト

    本体価格
    94万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD モルトブラウンレザーシート

    本体価格
    515万円

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  • ホンダ インサイト 2年車検電動格納ミラーナビDVDTVバックカメ 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビTV Bカメラ 15アルミホイール

    本体価格
    45.5万円

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    42.8万円

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    本体価格
    26万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC バックカメラ ナビ TV HID

    本体価格
    46万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル ホンダセンシング 純正ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 社外HDDナビ/バックカメラ/ETC/フルセグ

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS LS無限エアロ HDDナビ スマートキー

    本体価格
    39万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    40万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 無限エアロ/無限マフラー/純正ナビTV/Dレコ

    本体価格
    258.8万円

関東
338
218.5万円
関西
225
217.3万円
東海
165
240.3万円
北海道
74
198万円
九州
117
197.1万円
東北
57
197.9万円
北陸・甲信越
58
201.9万円
中国
48
217.4万円
四国
36
179.8万円
地域別台数
関東
107
80.9万円
関西
34
96.1万円
東海
24
94万円
北海道
10
68.3万円
九州
30
74.8万円
東北
41
80.3万円
北陸・甲信越
18
76.5万円
中国
9
37万円
四国
9
88.2万円

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ミニクロスオーバーとインサイトのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  インサイト
335万円647万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1498~1998 排気量(cc) 1496
102~306 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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