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ミニクロスオーバーと106を比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   プジョー  106
VS
23.5万円599.8万円
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中古車相場 40万円240万円
106の相場表を見る
1078 中古車掲載台数 13
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 認定中古車/純ナビ/LEDヘッドライト/ACC

    本体価格
    278万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 後期モデル プレミアムプラス ACC carplay

    本体価格
    599.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 2年保証・ワンオーナー・地デジ・ドラレコ

    本体価格
    439.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 2年保証付170項目1オナペッパーPKGナビDレ

    本体価格
    193万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ACC LEDヘッドライト BSM 電動Rゲート

    本体価格
    220.3万円

  • ミニ ミニクロスオーバー バッキンガム ワンオーナー 純ナビ 衝突軽減 クルコン ミ

    本体価格
    199.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ノーフォーク エディション 4WD 2年保証付170項目 限定車 黒革ナビDレコPBD

    本体価格
    256万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 HIDヘッドランプ メ

    本体価格
    135万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D MINI Yours P・弊社下取車

    本体価格
    160万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 1オーナー ACC インテリSFT 純ナビ Bカメラ

    本体価格
    224.2万円

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  • プジョー 106 S16 5速マニュアル TベルトWポンプ交換 AW

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  • プジョー 106 S16リミテッド 

    本体価格
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関東
317
205.6万円
関西
210
233.6万円
東海
175
217.1万円
北海道
90
198.5万円
九州
78
197.2万円
東北
58
211.1万円
北陸・甲信越
60
183.1万円
中国
56
240.3万円
四国
34
184.7万円
地域別台数
関東
3
103.8万円
関西
5
167.2万円
東海
2
95万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
136.5万円
四国
1
85万円

ミニクロスオーバーの中古車を探す

106の中古車を探す

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ミニクロスオーバーと106のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   プジョー  106
335万円647万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1498~1998 排気量(cc) 1587
102~306 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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