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ミニクロスオーバーとミニを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   ローバー  ミニ
VS
15万円528万円
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中古車相場 55万円400万円
ミニの相場表を見る
1124 中古車掲載台数 301
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD バックカメラ ETC シートヒーター LED

    本体価格
    385万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 

    本体価格
    208万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン ETC/キーレス

    本体価格
    46.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ノーフォーク エディション 4WD 1年保証付/限定車/黒革/ビジビリティPKG

    本体価格
    328万円

  • ミニ ミニクロスオーバー 1.6 キーレスエントリー ETC アルミ オートA/C

    本体価格
    応談

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シャドー エディション 認定中古車輌 禁煙ワンオーナー整備記録簿

    本体価格
    389万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 正規認定中古車 保証整備付 ナビ ETC

    本体価格
    325万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ドライビングモード ACC バックカメラ

    本体価格
    240.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ Bカメラ 前後ドラレコ LED ACC

    本体価格
    221.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD アクティブクルーズ/Bカメラシートヒーター

    本体価格
    227.9万円

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    178万円

  • ローバー ミニ メイフェア 限定色アンスラサイト

    本体価格
    317.1万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 マークII仕様

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 35thアニバーサリー オート レザーシート 屋内保管 スペアキー 禁煙

    本体価格
    168万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー プレミアム1年保証付 マークワン仕様

    本体価格
    162.8万円

  • ローバー ミニ メイフェア ウッドハンドル

    本体価格
    220万円

関東
328
213.7万円
関西
229
219.7万円
東海
170
242.4万円
北海道
75
189.2万円
九州
124
196.8万円
東北
54
204.6万円
北陸・甲信越
57
210.5万円
中国
50
218.4万円
四国
37
181万円
地域別台数
関東
120
199.3万円
関西
55
240.4万円
東海
32
211.6万円
北海道
20
107.5万円
九州
23
177.3万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
12
218.7万円
中国
20
175万円
四国
15
176.3万円

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ミニ  ミニクロスオーバー   ローバー  ミニ
335万円647万円 新車時価格 139万円359万円
クロカン・SUV ボディタイプ その他
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1498~1998 排気量(cc) 999~1271
102~306 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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