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ミニクロスオーバーとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
14.8万円499.9万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1021 中古車掲載台数 359
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー バックカメラ 社外ナビ プッシュスタート

    本体価格
    74万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ミニクーパーDクロスオーバー ナビ ETC バックカメラ 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 障害物ソナー アダプティブクルコン  純正ホイール

    本体価格
    200万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ナビ アルミホイール AT 盗難防止システム ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ メモリーナビ キ-レス WエアB アルミ DSC

    本体価格
    45.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS サンルーフ18AW 車検R08年5月

    本体価格
    110万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 禁煙車 HID 18AW パドルシフト 4WD

    本体価格
    178万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ハイランド エディション ワンオーナー 限定車 パノラマサンルーフ デジタルメーター ブラックレザー シートヒーター 追従式クルーズコントロール バックカメラ 障害物センサー 純正ナビ LEDヘッドライト 電動テールゲート ETC

    本体価格
    462万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 

    本体価格
    50万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D MINI VISUAL BOOST付 ミントPKG・ブラックデザインPKG

    本体価格
    108万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD ハーフレザー シートヒーター AppleCarPlay 純正ナビ ワイヤレスチャージ ヘッドアップディスプレイ ドライビングモード バックカメラ 前後障害物センサー ETC2.0 整備付

    本体価格
    452万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D アラームシステム バックカメラ リア障害物センサー アクティブクルコン コンフォートアクセス オートマチックテールゲート 衝突被害軽減ブレーキ CABANAカバー ETC2.0 整備付

    本体価格
    164万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    348万円

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    本体価格
    193.8万円

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    本体価格
    328万円

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    164万円

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    185.8万円

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    本体価格
    190.7万円

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    本体価格
    289.5万円

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    本体価格
    230万円

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    本体価格
    295万円

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    本体価格
    205万円

関東
335
167.7万円
関西
168
184.6万円
東海
187
184万円
北海道
82
159.7万円
九州
92
139.6万円
東北
48
147.4万円
北陸・甲信越
40
189万円
中国
43
147.2万円
四国
26
195.7万円
地域別台数
関東
101
219万円
関西
62
229.8万円
東海
59
205.4万円
北海道
32
222.2万円
九州
26
198.6万円
東北
39
221万円
北陸・甲信越
20
214.2万円
中国
11
218.5万円
四国
9
208.5万円

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ミニクロスオーバーとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  ハイラックスサーフ
335万円647万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1498~1998 排気量(cc) 2693~3955
102~306 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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