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ミニクロスオーバーとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
14.8万円538万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 563.5万円995万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
1007 中古車掲載台数 678
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シャドー エディション 

    本体価格
    328万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 

    本体価格
    66万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 外ナビ/ワンセグTV付き

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ミントPKG クロームデザインPKG ドラレコ

    本体価格
    115万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ・R60後期・プッシュスタート・HIDヘッドライト・LEDフォグランプ・リアフォグランプ・社外ナビ・バックカメラ・フルセグTV・DVD・ラジオ・オートエアコン・MTモード付AT・ETC・イルミネーションランプ・スペアキー

    本体価格
    82.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ パーキングアシスト 純正18インチブラックAW アダプティブクルーズコントロール 電動リアゲート LEDヘッドライト スペアキー ミラー型ETC 前後ドラレコ ルーフレール バックカメラ

    本体価格
    169万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 

    本体価格
    160万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン リフトアップ マッドタイヤ ラプター加工

    本体価格
    69.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D パークレーン 専用ボディカラー ハーフレザーシート 純正18インチAW マルチファンクションステアリング キセノンヘッドライト スポーツボタン ホワイトターンシグナルライト フロアマット ETC プッシュスタート

    本体価格
    119.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D インテリジェントセーフティ アダプティブクルーズコントロール 純正ナビ Bluetooth バックカメラ LED オートライト パワーバックドア 純正17AW ミラー一体型ETC ドラレコ 禁煙

    本体価格
    179.7万円

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    本体価格
    668万円

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    690万円

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    本体価格
    629.7万円

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    本体価格
    604.5万円

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    本体価格
    658万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 全周囲カメラ トヨタセーフティセンス 禁煙車 電動リアゲート レザーシート パワーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正18インチアルミ

    本体価格
    645万円

関東
323
170.9万円
関西
156
193.3万円
東海
172
180.9万円
北海道
81
150.8万円
九州
86
150.7万円
東北
60
153.3万円
北陸・甲信越
55
189万円
中国
48
161万円
四国
26
185.4万円
地域別台数
関東
161
698.6万円
関西
132
695.2万円
東海
134
701.5万円
北海道
35
741.1万円
九州
104
710.7万円
東北
27
715.7万円
北陸・甲信越
33
684.4万円
中国
41
701.1万円
四国
11
751.4万円

ミニクロスオーバーの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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ミニクロスオーバーとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  ランドクルーザー250
335万円647万円 新車時価格 520万円785万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1498~1998 排気量(cc) 2693~2754
102~306 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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